Até pouco tempo, ultrapassar a barreira dos 300 cv de potência era um feito ao alcance de poucos carros. Atualmente, qualquer carro realmente esportivo, digno dessa classificação, consegue esse feito. E mesmo aqueles carros que não usam motores de quatro cilindros debaixo do capô…
Os milagres dos turbocompressores, injeção direta e abertura variável das válvulas permitem ao engenheiros retirar quantidades inimagináveis de potência de motores pequenos. O Honda Civic Type R, que recentemente se tornou o carro mais rápido da sua categoria a completar uma volta ao Nürburgring, é apenas um exemplo do que modelos com motores “pequenos” são capazes.
Com tanta tecnologia disponível, já não é preciso utilizar motores V6 ou V8 para conseguir atingir os 300 cv de potência. AUTO&TÉCNICA traz a lista dos 10 modelos mais potentes com motores de quatro cilindros em produção no planeta que romperam a barreira dos 300 cv.
1. Mercedes-AMG A45/CLA45/GLA45: 2.0 turbo, 375 cv
Estes pequenos AMG exibem o mais potente de todos os motores de quatro cilindros. Na sua primeira versão, já ofereciam 355 cv, valor que cresceu 20 cv quando do recente facelift.
2. Volvo S60/V60 Polestar: 2.0 turbo, 367 cv.
Pintado no azul típico da equipe de competição da marca, as versõees Polestar dos S60 e V60 destacam-se de imediato. Debaixo do capô esconde-se um pequeno motor de 2 litros, capaz de de levar o carro de zero a 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Acompanhando essa potência temos amortecedores Öhlins e freios Brembo, para não descuidar da segurança.
3. Ford Focus RS: 2.3 turbo, 350 cv
O novo Ford Focus RS tem uma suspensão absolutamente esportiva, para lidar com os 350 cv guardados dentro dos 2,3 litros do seu motor. O modo Drift de condução é uma experiência inesquecível e promessa de fortes emoções atrás do volante.
4. Porsche 718 Cayman S/Boxster S: 2.5 turbo, 350 cv
Eis o que você precisa saber sobre o novo motor turbo do 718 Cayman S: é 25 cv mais potente que o aspirado que está se despedindo. Continua roncando alto, como um esportivo, e a impressionar pela sua capacidade de aceleração: quatro míseros segundos no 0-100 km/h(com caixa de câmbio PDK). E tudo vindo de um motor de 2,5 litros.
5. Honda Civic Type R: 2.0 turbo, 320 cv
O novo “Rei de Nurburgring” entre os carros de tração dianteira oferece 320 cv, vindos de seu motor VTEC de 2,0 litros. Ainda não está à venda no Primeiro Mundo, mas falta pouco…
6. Ford Mustang EcoBoost: 2.3 turbo, 314 cv
É verdade que o motor EcoBoost do Ford Mustang não é tão impressionante, tanto em potência como em sonoridade quanto o 5.0V8, mas para quem pretende bom equilíbrio entre potência e eficiência energética, o pequeno 2.3 é mais do que suficiente. Que o digam os norte-americanos, onde o sucesso deste motor aposentou o 3.7V6.
7. Volvo XC90/S90/V90/V90 Cross Country/Novo XC60: 2.0 turbo, 306 cv
Não são tão impressionantes (ou potentes) quanto as versões Polestar, mas o motor T6 da Volvo impressiona pela potência que consegue extrair destes pequenos motores de quatro cilindros. Isso quer dizer que o Volvo que está ao seu lado no semáforo pode não ser tão “carro de tiozão” quanto parece…
8. Subaru Impreza WRX STi: 2.5 turbo, 305 cv
De vez em quando disponível no Brasil. O Subaru Impreza WRX STi figura com louvor no nosso Top 10. Na sua nova versão, o motor boxer consegue atingir os 305 cv, muito mais do que os 268 cv da versão WRX “normal”, com motor de 2,0 litros. Além do aumento de potência, o MY 2017 viu a tração integral ser melhorada e recebeu novos freios e rodas de 19 polegadas.
9. Porsche 718 Cayman/Boxster: 2.0 turbo, 300 cv
Os puristas indignaram-se com a notícia de que a Porsche iria equipar seus motores com turbocompressores. Mas com os 300 cv dos modelos “básico” Cayman e Boxster, não haverá grandes motivos para indignações. Afinal, estes novos motores produzem mais torque que os aspirados e os modelos continuam tão emocionantes de acelerar como antes.
10. Jaguar F-Type: 2.0 turbo, 300 cv
A mais recente linha de motores Ingenium da Jaguar marca presença na série F-Type, passando a ser o motor de entrada na “família”. E que entrada. São 300 vindos de um motor de 2,0 litros, com redução de 16% no consumo diante do V6 de 340 cv, antes o mais eficiente da linha.
Fonte: Auto&técnica
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