Carros clássicos e icônicos que você (ainda) pode comprar

Quem gosta de carros sabe que existem alguns modelos que são como bons vinhos: às vezes é necessário que um tempo considerável passe para que atinjam sua melhor forma e sejam apreciados do jeito que merecem. Já falamos, inclusive, sobre alguns casos em que clássicos foram encontrados em situações não tão convencionais assim.

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Foi por isso que selecionamos alguns veículos que são considerados clássicos no mundo e que, por sorte, estão à venda – mesmo que o preço não seja o mais baixo.

No mundo

Dois carros que podem ser encontrados à venda hoje – e são verdadeiros achados – não estão no Brasil, mas, graças à lei que permite a importação de automóveis com mais de 30 anos para fins culturais e de coleção, é possível trazê-los para o país. O processo, é claro, não sai barato – mas não custa sonhar, certo?

O primeiro deles é uma Ferrari 512BB de 1978. O número no nome faz referência ao motor de 5 litros e 12 cilindros, enquanto o BB significa “Berlinetta Boxer”, a série especial de carros com motor central feita pela montadora italiana entre 1973 e 1983.

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O que faz essa Ferrari especial é o fato de que, originalmente, ela não era vendida na América. Este exemplar, portanto, é um dos pouquíssimos existentes do nosso lado do oceano e pode ser comprado pela “bagatela” de 250 mil dólares – cerca de 1 milhão de reais em conversão direta, sem contar impostos e custo de importação.

O segundo ícone sobre rodas que pode ser adquirido é nada menos que um DeLorean DMC-12 de 1981, o carro que ficou famoso por aparecer na série “De Volta para o Futuro” em uma versão modificada por Doc Brown. O modelo tem a carroceria com acabamento em aço escovado.

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Ele está à venda na Grécia e pode, inclusive, ser modificado para ficar igual ao que aparece nos filmes – mas não, você infelizmente não poderá viajar no tempo com este. De qualquer forma, é um dos raríssimos exemplares que estão em boas condições, já que foi totalmente restaurado.

O preço? Como está em formato de leilão, o valor atual está em 42 mil dólares, quantia que não é suficiente para atingir o preço mínimo estipulado pelo vendedor. Ainda assim, é o maior valor já alcançado por um DMC-12 no eBay. Vai dizer que não dá para tirar uma onda com um desses na rua?

E no Brasil?

No Brasil, a situação é um pouco mais tranquila: a disponibilidade de carros clássicos ainda é relativamente boa para a maior parte dos modelos, mas é difícil dizer se as coisas ficarão assim por muito mais tempo. Isso acontece principalmente porque, apesar de não ser tão complicado encontrar um veículo específico, achá-lo em boas condições pode ser particularmente desafiador.

Exemplos que ilustram bem esse cenário são o Volkswagen Karmann-Ghia e o SP2. A versão conversível do Karmann-Ghia, que teve 177 unidades fabricadas, tem status de raridade suprema entre os entusiastas, e um modelo bem conservado passa facilmente dos 100 mil reais. A versão cupê do automóvel sai “um pouquinho” mais barata: é possível encontrar exemplares por um preço médio de R$ 65 mil.

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O Volkswagen SP2, por sua vez, é ainda mais raro. O esportivo foi desenvolvido pela montadora alemã para o mercado brasileiro, sendo produzido entre 1972 e 1976 – e a sigla que dá nome ao veículo rendeu apelidos carinhosos, como “Sem Potência”. Mesmo sem esbanjar cavalaria em seu motor, o design do carro era bem inovador para a época.

Os pouquíssimos modelos encontrados à venda têm preço de relíquia: 95 mil reais. Ter um desses na garagem pode ser considerado quase um privilégio. É interessante citar que o SP2 foi projetado também para conter o crescimento da brasileira Puma, que também tem modelos clássicos valorizados, como o GTB, que pode ser encontrado por preços próximos a R$ 60 mil.

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Dois carros que competiram durante muito tempo na categoria de esportivos nacionais da década de 70 mantêm a rivalidade em pé até os dias de hoje: Chevrolet Opala e Ford Maverick. As versões top de linha mais antigas dos dois carros, quando em ótimo estado de conservação, também passam dos R$ 100 mil.

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No caso do Opala, que foi produzido por mais tempo, até mesmo as versões mais atuais estão começando a ser valorizadas: a versão Diplomata já pode ser encontrada por até 60 mil reais.

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Outro clássico é um carro da Ford que, apesar de subestimado, tem seu valor. Enquanto os norte-americanos tinham o Mustang, a Ford do Brasil resolveu ter um veículo com nome de cavalo para chamar de seu: o Corcel. A segunda geração dele tinha uma versão GT, dificílima de ser encontrada em boas condições. Uma destas peças raras, no entanto, pode ser adquirida por quase 50 mil reais.

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Retomando a rivalidade entre marcas e modelos brasileiros, dois dos carros mais populares do Brasil protagonizaram uma batalha intensa pelo topo das vendas no final da década de 80 e início dos anos 90: Volkswagen Gol e Fiat Uno. Embora as versões comuns dos dois não sejam assim tão valorizadas, as edições esportivas estão ficando cada vez mais difíceis de encontrar – e caras também.

A primeira leva do Gol GTi, produzida em 1988, trouxe o primeiro carro nacional com injeção eletrônica. O feito, combinado com o caráter mais exclusivo da linha GTi, fez com que os modelos bem preservados tivessem uma valorização tremenda: não é difícil encontrar um Golzinho sendo vendido por mais de 40 mil reais por aí.

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A Fiat, por sua vez, fez com que o Uno não fosse tão “quadradão” assim: em 1994 ela lançou a versãoTurbo i.e. do seu popular de rua e acabou o projetando para o status de ícone automotivo nacional. O preço de um deles hoje está próximo ao de um Uno novo: os conservados beiram os 30 mil reais – e a tendência é que o valor só aumente.

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Por fim, um dos (senão o) carros mais populares do mundo também pode ser celebridade: os Volkswagen Fusca da década de 50 são tratados como joias no mundo automotivo. O pioneiro dos carros populares foi produzido durante muito tempo, e, apesar ser encontrado com certa facilidade em encontrar suas versões mais atuais, é um dos carros que prova que o tempo pode ser generoso em termos de valorização.

Além de serem extremamente raros, os modelos com a janela traseira oval foram um dos primeiros a desembarcar por estas terras. Achar um para vender é uma tarefa árdua – e quando você encontra, é bom ter uma ótima reserva em dinheiro: alguns modelos chegam a R$ 80 mil.

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Existem, claro, outros modelos que podem ser incluídos nesta lista – e outros que certamente surgirão com o passar do tempo. É uma questão de deixá-los maturar.

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