A Brasília foi produzida pela Volkswagen do Brasil entre 1973 e 1982, com o objetivo de combinar a robustez do Volkswagen Fusca, um carro já consagrado no mercado, com o conforto e espaço interno de um veículo mais contemporâneo. Com um design marcado por linhas retas e uma grande área envidraçada, a Brasília era um carro compacto e moderno. O nome do modelo era uma homenagem à cidade homônima, inaugurada 13 anos antes e considerada na época como uma metrópole futurista.
Durante os anos de 1974 a 1979, a Brasília foi o segundo carro mais vendido no Brasil, perdendo apenas para o Fusca da própria Volkswagen.
Especialista em carros antigos e reconhecido em todo o país por suas inúmeras descobertas de raridades, Reginaldo de Campinas compartilhou em suas redes sociais imagens de uma Volkswagen Brasília de 1980 com apenas 11 mil quilômetros rodados, que despertou grande interesse entre os entusiastas de carros antigos.
O Volkswagen Brasília de 4 cilindros, na cor bege, encontra-se em estado impecável. Após 43 anos desde sua saída da linha de montagem, o veículo mantém-se completamente original de fábrica e em condições excepcionais.
O carro é um testemunho da qualidade de construção dos carros mais antigos da Volkswagen e da capacidade que a montadora tinha de produzir veículos duráveis no passado. Além disso, a cor bege clássica dá um toque de elegância à Brasília, que é um modelo icônico.
A preservação desse carro em estado original é uma verdadeira raridade, visto que muitos veículos antigos sofrem modificações ao longo do tempo. O fato de essa Brasília estar em tão boas condições é um testemunho da sua história e um objeto de grande admiração entre os entusiastas de carros antigos.
Para a sorte dos colecionadores, o Volkswagen Brasília está à venda por R$ 111 mil. Embora alguns possam considerar o preço elevado, dadas as condições excepcionais do carro, não há dúvidas de que ele vale cada centavo.
A raridade e a originalidade desse exemplar, que tem baixa quilometragem, são características muito valorizadas por entusiastas de carros antigos. Além disso, a Brasília é um modelo icônico da Volkswagen do Brasil, o que torna ainda mais especial.
É importante destacar que veículos antigos em condições tão excepcionais são cada vez mais difíceis de encontrar. Portanto, para os colecionadores que valorizam a história automotiva brasileira, essa Brasília representa um investimento que pode valer muito mais no futuro.
O Volkswagen Brasília foi um dos primeiros modelos projetados e construídos fora da matriz alemã, juntamente com o SP2. Rudolph Leiding, então presidente da Volkswagen do Brasil, inspirado pelo SP2, desafiou os engenheiros da marca a produzir uma nova versão do Fusca, adaptada ao mercado nacional. O modelo deveria oferecer mais espaço interno, usar a mesma mecânica, mas ter um design mais contemporâneo.
Após uma série de protótipos, José Vicente Martins e Márcio Piancastelli finalmente apresentaram o conceito do que seria o modelo final. Semelhante a uma “mini-Variant”, a Brasília tinha uma dianteira modernizada baseada nesse veículo e era 2 centímetros menor do que o Fusca, mas com o mesmo entre-eixos. O carro tinha uma ampla área frontal envidraçada, um porta-malas dianteiro satisfatório e uma tampa hatchback prática para o porta-malas traseiro.
O design retilíneo da carroceria, com linhas suaves e equilibradas, foi inovador na época. Essa característica privilegiava o espaço interno para os passageiros, algo difícil de encontrar na época em carros do mesmo segmento da Brasília.
Ao ser lançada em 1973, a Brasília foi bem recebida pelo público e pela crítica, tornando-se um sucesso de vendas. A combinação de espaço interno, conforto e praticidade, aliada ao motor confiável e à robustez do Fusca, tornou a Brasília uma opção popular para famílias e para quem precisava de um carro versátil e econômico.
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