Não há dúvidas de que as famosas placas pretas são troféus cobiçados no universo do antigomobilismo nacional. Elas atestam que um exemplar de carro antigo não só foi bem conservado ao longo dos muitos anos, como também teve sua originalidade preservada, mantendo pelo menos 80% de peças originais. Para poder recebê-las, o veículo deve ter mais de 30 anos. Assim, em 2017 carros produzidos antes de 1987 já podem se candidatar, e aqueles feitos entre 1987 e 1991 estão a poucos passos de consegui-las. O Monza Classic, versão mais requintada do três-volumes da Chevrolet, surgiu em 1986.
A Fiat lançou a primeira geração do Uno em 1984. De início, a versão com apelo mais esportivo era a SX, que apenas incorporava um carburador de corpo duplo ao motor 1.3; em 1987, o modelo finalmente ganhou uma versão esportiva de fato, a 1.5 R, com motor 1.5 de 86 cv, largas faixas laterais e cintos de segurança vermelhos.
Um dos carros mais desejados dos anos 1980, o Escort XR3 já está com um pezinho no panteão dos clássicos nacionais – já rodam por aí com placas pretas algumas unidades mais antigas, de 1985. Com a versão conversível, o Brasil voltou a ter um modelo de série com versão sem capota, o que não ocorria desde a década de 1960.
Depois de passar quase anos sem lançar um modelo novo, a Chevrolet fez barulho com o lançamento do Kadett, em 1989. A mecânica e o acabamento eram derivados do Monza, mas o novo carro tinha personalidade própria e caiu no gosto dos consumidores. A versão esportiva GSi, de 1991, foi um hot hatch bastante digno para a época.
O modelo mais icônico da Volkswagen brasileira teve opção “brava” desde 1984, quando surgiu a versão GT de 99 cv. Mas a revolução viria somente em 1988, com o lançamento do Gol GTi, modelo pioneiro no uso da injeção eletrônica no lugar do carburador. Os 112 cv despachavam o carrinho de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e o levavam até 185 km/h.
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