Na hora de comprar um carro novo ou seminovo, é bom ficar atento aos detalhes para não se arrepender depois. Cada modelo, geralmente possui várias versões diferentes, às vezes você não pesquisa o suficiente antes de comprar e acaba adquirindo um veículo com uma configuração que talvez não seja a ideal para a sua realidade, visando facilitar a sua vida, apresentamos abaixo 9 versões de bons carros que talvez seja melhor você evitar, confira:
GOLF 1.6
Esta versão do Golf não faz muito sentido. Com 120 cv, ela parte de R$ 78.130, mais cara que a 1.0 turbo (R$ 77.247 e 125 cv), que anda mais. O Golf 1.6 só vale para quem quer uma versão de entrada com câmbio automático. Isso porque o Golf 1.0 turbo só é oferecido com a transmissão manual.
2 – MOBI COM MOTOR DE 4 CILINDROS
A Fiat lançou o Mobi com o defasado motor 1.0 de 4 cilindros, gastão para um propulsor desse tipo. Meses depois, veio o Mobi Drive, com o de três cilindros, mais moderno e econômico. Porém, a versão antiga foi mantida nas concessionárias. Esse motor não condiz com um carro que se propõe entregar modernidade. Ao menos, ele é mais barato: parte de R$ 34.210, ante os R$ 41.260 do Mobi Drive.
3 – VOLKSWAGEN SPACECROSS
Imagine pagar mais de R$ 85 mil em um SpaceFox manual com suspensão elevada? E esse é o preço de entrada. Com opcionais, são cerca de R$ 100 mil. Se quiser uma perua, compre uma SpaceFox normal. Ela tem o mesmo motor (1.6 de 120 cv) e dirigibilidade melhor. Seu preço começa em R$ 68.019.
4 – CHEVROLET ONIX ACTIV
Entre as versões ‘aventureiras’ dos hatches, esta talvez seja a mais dispensável. Ela parte de R$ 59.950 e traz só ‘firulas’ visuais. Diferentemente dos rivais, não tem suspensão elevada.
5 – FIESTA POWERSHIFT
A caixa automatizada (duas embreagens) da Ford tem sido, há anos, alvo de queixas de clientes. Tem um problema crônico que, muitas vezes, mesmo após a troca, volta a aparecer. Se quiser um Fiesta, opte pela versão manual. O mesmo vale para o Focus. No caso do EcoSport, a recém-chegada versão reestilizada abandonou essa transmissão, adotando uma automática convencional.
6 – RENEGADE FLEXÍVEL
O Renegade, mesmo oferecendo limitações no espaço interno e porta-malas, poderia ser o melhor carro da categoria de SUVs compactos. Ele tem suspensão independente, dirigibilidade exemplar e muita tecnologia. Porém, o motor 1.8 é fraco para o peso do carro, deixando as acelerações lentas demais, algo bastante decepcionante. Além disso, esse propulsor é gastão. O Renegade que realmente vale a pena é o a diesel.
7 – HONDA HR-V TOURING
No Civic, a versão Touring custa bem mais que a intermediária, mas tem um motor melhor (1.5 turbo de 173 cv) e mais tecnologia. Bem mais. No HR-V, a opção Touring, de topo, acrescenta, ante a EXL, faróis com DRL, lanternas de LEDs e sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento traseiro. Custa R$ 107.900. Seu motor é o mesmo 1.8 das demais. A dica é ficar com a EXL. Ela custa R$ 5 mil a menos e traz quase tudo o que é essencial.
8 – TOYOTA COROLLA ALTIS
Aqui, vale a mesma lógica do HR-V Touring. A versão Altis tem o mesmo motor das demais, e custa R$ 116.990. A XEi já é bastante completa, e sai a R$ 103.990. Não é à toa que, há anos, é a versão mais vendida do Corolla.
9 – VOLKSWAGEN UP! IMOTION
O Up! é o melhor carro de entrada do Brasil. Tem excelente dirigibilidade e é muito econômico. Porém, o câmbio automatizado de uma embreagem, confuso e áspero, tira muito do brilho do carro. Evite as versões com essa transmissão.
Por: MundoFixa.com (Com informações do Jornal do Carro)
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