Você já se perguntou quanto pagaria por um Chevrolet Kadett GSi 1994 em estado de 0 km, com apenas 54 mil quilômetros rodados? Recentemente, um raro e belo exemplar desse ícone da Chevrolet deixou a garagem do caçador de raridades automotivas Reginaldo de Campinas, que o encontrou durante uma de suas garimpagens. Embora o valor exato não tenha sido revelado, uma coisa é certa: não foi barato. Mas para aqueles que apreciam carros clássicos, a chance de possuir um Kadett GSi 1994 em perfeitas condições é simplesmente irresistível.
O Kadett é um automóvel compacto fabricado por diversas gerações em várias fábricas pelo mundo, e no Brasil a sua geração “C” foi produzida pela GM sob o nome de Chevrolet Chevette, em versões quatro portas, hatch, perua e pick-up, sendo que as últimas tinham nomes de Marajó e Chevy 500. Já a geração “E” foi produzida como Chevrolet Kadett, incluindo a versão perua, conhecida como Chevrolet Ipanema.
O Kadett foi inovador em vários processos, sendo o primeiro carro produzido em série a utilizar vidros colados tanto na para-brisa quanto no vidro traseiro. Além disso, o Kadett foi o primeiro carro no país a possuir suspensão regulável a ar, um motor a álcool injetado (junto com o Monza em 1991) e pneus série 65 no Kadett GS 1991.
O Kadett da Chevrolet foi um dos primeiros carros a ser equipado com computador de bordo e check-control, além de possuir um coeficiente aerodinâmico impressionante na época. O Kadett GS apresentava um Cx de 0,30, enquanto os demais modelos tinham Cx de 0,32.
O Kadett GSi Europeu apresentava um motor 1.8 de 116 cv. Em 1987, a Opel substituiu o motor pelo 2.0L e, no ano seguinte, foi lançada uma versão de 16 válvulas. No Brasil, o Kadett GSi chegou em novembro de 1991 como substituto do GS. O modelo brasileiro apresentava injeção eletrônica multiponto, mas a versão de 16 válvulas não foi lançada no país.
O Kadett GSi era um modelo equipado com injeção eletrônica e um painel digital moderno, o que o tornou muito popular no mercado brasileiro. Além disso, o modelo também estava disponível na versão conversível, cuja montagem era finalizada na Itália. O GSi abandonou a faixa preta entre as lanternas traseiras, mas manteve itens de série do GS, como os bancos Recaro® em cor mais clara e agradável, com encostos de cabeça vazados. As rodas, parecidas com as do GS, eram mais arredondadas e modernas. O motor se destacava pelos 121 cv e sistema de injeção multiponto Bosch Le-Jetronic, além do sistema de ignição Bosch EZK.
Em 1994, o Kadett GSi foi descontinuado, dando lugar ao Kadett Sport, que seria seu substituto. No entanto, o Sport apresentava itens de série bastante inferiores e motor menos potente, o que fez com que o GSi fosse um modelo insubstituível. O último ano de produção do GSi foi em 1994 como modelo 1995, com melhorias no interior, como comandos dos vidros nas portas e porta-luvas mais funcional. Infelizmente, os bancos Recaro® foram retirados na última versão do modelo.
Desta forma, podemos dizer que o lendário Kadett GSi se aposentou sem nunca ter deixado um verdadeiro substituto, o que na verdade aconteceu com seus concorrentes diretos (VW Gol GTI e Ford Escort XR3).
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