Os caçulas são difíceis de lidar. Normalmente mimados pelos pais e maltratados pelos irmãos mais velhos, eles fazem de tudo para chamar atenção. Com a Saveiro é assim. Nascida depois de Gol, Voyage e Parati, ela sempre quis ser diferente, mas a rígida educação alemã nunca permitiu isso. Pelo menos até agora, quando a Volkswagen resolveu que era hora de a picape ser independente. Eis o resultado: pela primeira vez em mais de três décadas, a Saveiro ganhou identidade própria.
Para esconder o peso da idade, a Fiat apostou em encher a Strada de soluções inéditas na categoria, como o bloqueio eletrônico do diferencial Locker, o câmbio automatizado Dualogic e principalmente a cabine dupla, que ganhou a terceira porta em 2013. Pode não ser bonita, mas a porta extra é um item de enorme conveniência, ao facilitar o acesso ao banco de trás. De todas as inovações, porém, o bloqueio do diferencial (que na Saveiro dispensa acionamento por botão) e a cabine dupla já foram adotadas pela VW, sendo que a marca decidiu manter a carroceria com duas portas, abandonada pela Fiat há quase três anos. Pelo menos uma semelhança elas têm: o diminuto espaço na parte traseira da cabine, suficiente apenas para dois adultos viajarem com relativo conforto. (Com informações da QuatroRodas)
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