A Volkswagen revelou o T-Cross facelifted, trazendo uma série de melhorias estéticas e um interior reformulado, quatro anos após o seu lançamento original.
Embora as fotos oficiais de imprensa mostrem apenas a versão esportiva R-Line, já tivemos a oportunidade de ver protótipos do T-Cross sem camuflagem, o que nos permite conhecer as mudanças de estilo também nos modelos de especificações inferiores.
Na parte dianteira, a grade foi ampliada e agora possui uma barra de LED que percorre toda a sua largura, substituindo a antiga faixa cromada. Os faróis contam com a tecnologia Light LED Matrix, proporcionando um visual mais moderno. O para-choque redesenhado possui aberturas laterais em formato triangular, conferindo um aspecto mais contemporâneo, e a entrada de ar foi simplificada. No modelo retratado, os detalhes do para-choque na cor da carroceria são específicos da versão R-Line, enquanto os modelos de acabamento inferior recebem mais revestimento plástico e um acabamento em alumínio ao redor da entrada, lembrando uma placa de derrapagem.
O perfil do veículo permanece praticamente inalterado, exceto pelas novas rodas de liga leve de 16 e 17 polegadas, bem como pelas três novas opções de cores: Amarelo Uva, Azul Claro Metálico e Vermelho Reis Metálico, que expandem a paleta de cores disponíveis. Na parte traseira, os destaques são os elegantes gráficos de LED em forma de X nas lanternas traseiras e uma barra de LED que percorre toda a largura do veículo. O para-choque traseiro também foi revisado, com uma ampla entrada falsa na versão R-Line e a ausência de tubos de escape visíveis.
No interior, as mudanças são mais perceptíveis, pois todo o painel foi redesenhado. Os materiais plásticos duros, arranhados e de qualidade inferior, que eram considerados o ponto fraco do modelo anterior, foram substituídos por materiais mais suaves e de “qualidade significativamente superior”, de acordo com a Volkswagen. O aspecto tecnológico também foi aprimorado, com a introdução de um novo painel de instrumentos digital, que agora é oferecido como item de série, variando em tamanho de 8 a 10 polegadas, dependendo do nível de acabamento.
A tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento foi posicionada em uma altura mais ergonômica e tem 8 ou 9,2 polegadas, aproveitando um software atualizado. Os controles climáticos também foram revisados e apresentam controles deslizantes de toque no sistema Air Care Climatronic opcional, em substituição aos botões giratórios. Por fim, o T-Cross agora está disponível com o sistema de assistência de viagem ADAS.
A VW se orgulha dos traços de praticidade do T-Cross, incluindo o banco traseiro deslizante, o compartimento de bagagem flexível que varia entre 385-455 lt (13,6-16,1 pés cúbicos) e a carga da barra de tração, que foi aumentada de 55 kg (121 lbs) para 75 kg (165 lbs) para que você possa transportar mais bicicletas em um suporte.
O VW T-Cross é o irmão mais moderno do Polo supermini, pilotando na mesma arquitetura MQB-A0. A linha de motorização é transferida do modelo pré-facelifted, o que significa que o T-Cross não recebe nenhuma opção eletrificada, ao contrário da maioria de seus rivais. O 1.0 TSI turbo de três cilindros a gasolina está disponível com 94 cv (70 kW / 95 cv) ou 113 cv (85 kW / 115 cv), enquanto o mais potente 1.5 TSI turbo de quatro cilindros faz 148 cv (110 kW / 150 cv). A potência é transmitida ao eixo dianteiro através de um manual de 5 velocidades, um manual de 6 velocidades ou um automático DSG de 7 velocidades, que é de série na variante mais potente.
O lançamento no mercado do VW T-Cross atualizado está previsto para o primeiro trimestre de 2024, com a pré-venda começando no quarto trimestre de 2023. O pequeno SUV também é oferecido no Brasil e em mercados fora da Europa sob os nomes Tacqua e Taigun, com 1,2 milhão de vendas acumuladas desde sua estreia em 2019. Os rivais no segmento B-SUV da Europa incluem o recém-facelifted Peugeot 2008, o futuro facelifted Renault Captur e Ford Puma, bem como os mecanicamente relacionados Skoda Kamiq e Seat Arona.
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