O lendário Land Cruiser FJ-251, batizado por aqui como Toyota Bandeirante, chegou ao Brasil a partir de maio de 1962, ele foi o primeiro carro da Toyota produzido fora do Japão e só saiu de linha no Brasil em novembro de 2001. Agora o carro está de volta em alguns países como Estados Unidos.
O carro está retornando triunfantemente em 2024. Não só isso, o SUV faz muito mais sentido desta vez para o mercado americano, já que os preços começarão na faixa de “US$ 50.000” por lá, porém não pode ser descartado no Brasil, é claro.
Quando retornar, ele terá um visual robusto que foi criado para ser “autêntico”, “atemporal” e “profissional”. Segue os passos do Lexus GX 2024 e apresenta um design robusto com várias referências estilísticas retrô.
O visual varia de acordo com a versão, e o Land Cruiser 1958 de nível básico apresenta faróis de LED redondos, bem como uma grade de herança com a inscrição “TOYOTA”. A versão horrivelmente nomeada Land Cruiser Land Cruiser segue uma direção ligeiramente diferente e adota faróis retangulares, que lembram os usados no FJ62 da década de 1980. A versão intermediária também troca os faróis de neblina tradicionais por unidades RIGID “selecionáveis por cor”, que presumivelmente oferecem opções amarelas e brancas, como no Tacoma Trailhunter.
Os clientes que procuram algo mais robusto podem optar pelo Land Cruiser First Edition. Apenas 5.000 unidades estarão disponíveis, e elas se destacam por possuírem uma placa protetora frontal, trilhos de proteção lateral e um rack de teto. O modelo topo de linha também apresenta faróis redondos, luz na tampa traseira, para-lamas e um “protetor de porta traseira”.
Todas as versões vêm com rodas de 18 polegadas como padrão, embora a versão Land Cruiser ofereça rodas opcionais de 20 polegadas. Vale ressaltar que o Land Cruiser e as First Editions têm rodas mais largas, embora os pneus para todas as versões sejam de uso geral.
O estilo familiar continua no interior de cinco lugares e o Land Cruiser 1958 apresenta estofamento em tecido, botão de ignição e um sistema multimídia de áudio Toyota de 8 polegadas. Os compradores também encontrarão bancos dianteiros aquecidos com ajuste manual, volante aquecido e um sistema de áudio com seis alto-falantes. Os destaques incluem um carregador de smartphone sem fio e um inversor de 2400W AC.
A versão Land Cruiser é melhor equipada, pois apresenta bancos dianteiros SofTex aquecidos e ventilados com ajuste elétrico. Eles são acompanhados por um sistema de infotainment de 12,3 polegadas e um sistema de áudio com dez alto-falantes.
Os compradores que procuram mais luxo podem optar por um pacote premium, que adiciona bancos de couro aquecidos e ventilados, um visor head-up e um sistema de áudio premium JBL com 14 alto-falantes. O pacote também inclui um espelho retrovisor digital e um teto solar.
Quanto ao equipamento, o Land Cruiser 2024 vem de série com o conjunto de sistemas de assistência ao condutor Toyota Safety Sense 3.0. Ele inclui controle de cruzeiro dinâmico de radar de velocidade total, assistente de rastreamento de faixa (centragem de faixa) e um sistema de colisão prévia com detecção de pedestres. Eles são acompanhados por faróis altos automáticos, assistente de sinalização de trânsito, assistente de condução proativa e alerta de saída de faixa com assistência de direção. Os destaques incluem um monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Enquanto o Lexus GX possui um V6 biturbo de 3,4 litros com 349 cv (260 kW / 354 PS) e 649 Nm de torque, o Land Cruiser exclusivo para os EUA estará disponível apenas com um trem de força híbrido i-Force Max. Ele estreou no Tacoma de 2024 e consiste em um motor de quatro cilindros turbo de 2,4 litros, uma bateria de 1,87 kWh e uma transmissão automática de oito velocidades com um motor elétrico integrado.
Esse conjunto permite que o Land Cruiser 2024 produza uma potência combinada de 326 cv (243 kW / 331 PS) e 630 Nm de torque. Isso supera o mencionado Defender 110, que começa em US$ 60.600 e vem com um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros que oferece 296 cv (221 kW / 300 PS) e 400 Nm de torque.
Dada a sua orientação fora de estrada, não é surpreendente saber que um sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral é padrão e inclui um diferencial central bloqueável, bem como uma caixa de transferência de duas velocidades. Os compradores também encontrarão um diferencial traseiro eletrônico bloqueável, o que deve permitir que o modelo enfrente terrenos difíceis.
Seguindo a temática todo-o-terreno, o Land Cruiser possui 221 mm de altura em relação ao solo, bem como ângulos de ataque, saída e transposição de 30, 22 e 25 graus, respectivamente. Todas as versões vêm com Controle de Assistência de Descida e uma função de Controle de Rastejamento, que age como um controle de cruzeiro de baixa velocidade.
As versões Land Cruiser e First Edition elevam o nível com um sistema de desconexão de barra estabilizadora dianteira, um sistema de seleção de modo Multi-Terrain e um Monitor Multi-Terrain.
Mais de 100 acessórios estarão disponíveis, incluindo placas protetoras e trilhos laterais. Os clientes também encontrarão equipamentos e acessórios de recuperação fora de estrada.
Assim como o Tacoma, Tundra, Sequoia e o ‘verdadeiro’ Land Cruiser, o SUV utiliza a plataforma TNGA-F de carroceria sobre chassi. A Toyota afirmou que é mais rígida que o antigo Land Cruiser 200, graças ao aço de alta resistência.
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