O universo automotivo sempre nos traz histórias incríveis, e uma que aconteceu envolvendo um Ford Escort XR3 é simplesmente espetacular.
Um raro exemplar do Escort XR3 1984 (primeiro ano de fabricação deste modelo) ficou intacto por impressionantes 30 anos. Na época, em dezembro de 1984, o carro foi comprado e, em janeiro de 1985 seu dono foi passar férias no Pantanal Mato-Grossense onde faleceu, vítima de afogamento aos seus 34 anos de idade.
O irmão não permitiu a venda do carro. O veículo acabou passando três décadas guardado, até que em 2014 o irmão do primeiro dono do Escort também faleceu e o carro foi vendido para o caçador de raridades automotivas Reginaldo de Campinas.
Na época, Reginaldo resgatou o carro com impressionantes 00955 quilômetros rodados, completamente original de fábrica, nem mesmo os plásticos dos bancos haviam sido retirados, até os pneus e o extintor estavam intactos.
Produzido pela Ford do Brasil a partir de 1983, com um design inicialmente mais retilíneo, o Escort brasileiro foi baseado na terceira geração do Escort Europeu (Mk3), ele foi lançado para substituir o Corcel II, representando assim o segmento de carros médios da marca no Brasil.
As versões iniciais do Escort, como L e GL, vinham equipadas com motores CHT 1.35L de 56,8/63,5 cavalos (G/A) ou CHT 1.6L de 65,3/73,4 cavalos (G/A). Já as versões Ghia e XR3 vinham exclusivamente com a unidade de 1.6L. Entre as versões mais procuradas, destacava-se o XR3, que contava com defletores aerodinâmicos, rodas aro 14, teto solar e bancos esportivos, proporcionando um visual moderno e esportivo para a época. Apesar do visual sugestivo, o motor de 1.6L a álcool, com 73,4 cavalos, não era tão potente quanto se esperaria.
O XR3 foi lançado em 1984 e, em abril de 1985, foi apresentada a versão conversível (cabriolet), tornando-se o primeiro conversível nacional fabricado com o aval de uma grande fábrica. Anteriormente, apenas o Volkswagen Karmann Ghia havia sido fabricado nesta configuração no Brasil. O projeto e a produção deste novo modelo foram cuidadosamente planejados e feitos em parceria com a Karmann Ghia do Brasil Projetos Especiais, sediada em São Bernardo do Campo. Essa versão também se tornou altamente desejada e se tornou um sucesso, dando status aos seus proprietários. No final de 1989, o acionamento da capota conversível passou a ser feito por meio de comando eletro-hidráulico. Em 1996, a produção do modelo conversível foi encerrada.
Em 1993 a versão XR3 do Escort ganhou motor AP2000i a gasolina, equipado com injeção eletrônica multiponto Bosch LE-Jetronic (a mesma utilizada no Gol GTi) e 115,5 cavalos de potência.
Em 1996 a produção do Escort foi transferida para a Argentina e a versão XR3 acabou saindo de linha. Já em 2003 em sua terceira geração, o Ford Escort se despediu definitivamente do mercado nacional.
O Ford Escort resgatado por Reginaldo de Campinas não está à venda, porém você pode admirar essa raridade automotiva nas imagens abaixo:
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