Todo motociclista conhece a Honda CB750, que lançou a categoria das supermotos e deixou a concorrência para trás. Ao longo dos anos, a Honda presenteou a comunidade motociclista com muitas motos icônicas.
Aqui estão oito motos lendárias que a maioria dos motociclistas adoraria pilotar pelo menos uma vez. Esta lista não segue uma estrutura rígida, pois as motos nela incluídas têm propósitos diferentes. Também se baseia em modelos Honda que foram inovadores no mundo das motos em geral ou na própria Honda.
Por isso, a lista inclui a Honda Gold Wing como a moto definitiva para viagens longas, a Honda CB750, que em sua época era a máquina perfeita para os amantes do estilo café racer, enquanto a Honda CR250M Elsinore dominou as corridas off-road. Todas essas três motos eram novidades no mercado na época.
Honda XR500 (1979 – 1984)
A Honda lançou a XR500, uma motocicleta de um cilindro e quatro tempos, em 1979. Isso ocorreu como resposta às grandes motos dual sport tão populares naquela época em todo o mundo. Esse formato foi precursor dos SUVs no mercado automobilístico posteriormente – confortável na cidade, suficientemente rápida na estrada e resistente o bastante para enfrentar estradas ruins e trilhas off-road.
A Honda XR500 trouxe algumas melhorias a um formato que, de outra forma, era bastante básico. Isso incluiu um sistema de duplo carburador, um para baixas velocidades, enquanto o segundo entraria em ação em velocidades mais altas.
A série XR da Honda posteriormente se expandiu desde a XR50 até a imensa XR650.
Honda CMX 500 Rebel – (A partir de 2017)
A Honda Rebel é uma moto descomplicada com um visual retrô, perfeita para um passeio diário divertido. A postura de pilotagem relaxada e o assento baixo tornam-na uma opção fácil de pilotar. O motor bicilíndrico refrigerado a líquido oferece potência e torque suficientes para uma pilotagem tranquila.
De certa forma, a Rebel desempenha o mesmo papel discutido abaixo para a Super Cub.
A Rebel traz de volta a facilidade, o prazer e a acessibilidade de andar de moto em um pacote muito elegante. Isso a torna um ícone da Honda e vale pelo menos um passeio.
Honda XVR650 Africa Twin (1988 – 1989)
A Honda XVR650 Africa Twin foi inspirada pelo sucesso da BMW R80 GS no início dos anos 80. Ela se baseia no visual da moto de competição Honda NXR 750, que venceu o Paris-Dakar quatro vezes seguidas na década de 80. A Africa Twin é equipada com o mesmo motor V-Twin refrigerado a água usado na Honda NT650 Hawk.
A Honda Africa Twin foi uma moto enduro tão popular que tem sido produzida continuamente desde o seu lançamento, mesmo que em tamanhos de motor cada vez maiores.
Honda CBR 900RR Fireblade (1992 – 2003)
Nos primeiros anos da década de 90, as supermotos da Honda ficavam para trás em termos de desempenho em relação à concorrência. A Honda CBR900RR Fireblade foi criada para resolver esse problema.
Nada na Honda CBR900RR Fireblade era revolucionário, nem para a Honda nem para qualquer outro fabricante. O motor de quatro cilindros em linha, a suspensão, o chassi e a transmissão eram bastante convencionais na maioria das motos de alto desempenho. A Fireblade se destacava porque elevava esses elementos convencionais a um patamar superior, tornando-se uma máquina imbatível.
A Honda aumentou o curso do seu motor experimental de 750 cc para aumentar a cilindrada para 893 cc, mas manteve o design quase idêntico ao modelo de pesquisa. Como resultado, a Fireblade pesava apenas 4 libras a mais do que a Honda CBR600F2. O concorrente mais leve seguinte, a Yamaha FZR 1000, pesava 76 libras a mais do que a Fireblade.
Honda Gold Wing First Generation (1974 – 1979)
Embora a Honda Gold Wing ainda seja a principal motocicleta de turismo 50 anos após o seu lançamento, a primeira geração não foi concebida para ser uma motocicleta de turismo. Quando foi lançada em 1974, a Gold Wing tinha como objetivo ser ‘a melhor motocicleta já construída’, um objetivo simples, porém audacioso.
A Gold Wing era única com seu motor de quatro cilindros planos refrigerado a água e tração por eixo. Essas características de design foram inspiradas por motocicletas e designs automotivos anteriores.
Ao contrário do que se pensa comumente, a primeira Gold Wing não vinha com carenagem, alforjes ou qualquer um dos acessórios agora padrão na Wing. No entanto, o tamanho da motocicleta e a combinação motor/tração ofereciam conforto, resistência, baixa manutenção e uma condução silenciosa com muito torque. A Honda Gold Wing era naturalmente uma moto de turismo. A Honda logo percebeu isso e direcionou a moto nessa direção, e o resto é história.
Mas a primeira Gold Wing, sem todos os acessórios associados aos modelos posteriores, é uma máquina gloriosa e vale a pena pilotar pelo menos uma vez.
Honda VFR750F ( 1987 – 1990)
A Honda VFR750R foi um modelo de edição limitada, legal para uso nas ruas, construída para atender aos requisitos de homologação do novo Campeonato Mundial de SuperBike de 1988. Apenas 3000 dessas máquinas de alta velocidade com motor V4 refrigerado a líquido foram produzidas, e a maioria delas teve que ter sua potência e rotações limitadas para cumprir os requisitos legais em qualquer jurisdição específica. Em 1990, a versão mais potente, com as especificações abaixo, estava disponível em 49 estados dos EUA (excluindo a Califórnia).
A VFR750R não estava à venda nas concessionárias, e o potencial comprador precisava conhecer alguém que conhecesse alguém para conseguir um.
Honda CBX1000 (1978 – 1982)
A Honda CBX1000 foi lançada em 1978 como a máxima superbike. Embora não tenha sido a primeira nem a última moto de seis cilindros, foi talvez a mais icônica. O motor refrigerado a ar, amplo e cromado, era coroado com uma configuração DOHC, bem como seis coletores de escape e carburadores.
A inclusão de mais dois cilindros parecia ser o próximo passo lógico após uma longa linhagem de motores de quatro cilindros em linha. Na época do seu lançamento, a opinião entre os motociclistas era que a CBX seria muito larga e difícil de manobrar. No entanto, engenharia muito inteligente manteve-a estreita o suficiente para se inclinar em curvas fechadas.
A Honda CBX entregava um desempenho de verdadeira superbike, mas em um pacote refinado. Era rápida e tinha uma ótima aceleração, além de uma boa dirigibilidade. No entanto, tudo parecia um pouco suave e polido demais – como dirigir um Rolls-Royce.
Como resultado, a superbike pura se transformou em uma moto esportiva de turismo, o que a tornou mais pesada e mais lenta. Quando a produção foi encerrada em 1982, apenas cerca de 40.000 unidades haviam sido fabricadas. Mas como um ícone, vale a pena pilotar pelo menos uma vez.
Honda CB750 (1969 – 2003, 2007)
A Honda CB750 foi lançada em 1969 para competir com as motocicletas Harley-Davidson e Triumph, que dominavam o mercado de motos de alto desempenho nos Estados Unidos. Seu motor de quatro cilindros em linha foi revolucionário, e os freios a disco, excelente dirigibilidade, estilo moderno e desempenho arrebatador a tornaram um sucesso instantâneo. Essa Honda foi a primeira verdadeira superbike.
Outros fabricantes, como Suzuki, Kawasaki e Yamaha, logo criaram motos campeãs de vendas baseadas na mesma fórmula. A corrida pela melhor superbike estava em andamento, mas a Honda CB750 foi a original, e é por isso que essa icônica moto está nesta lista.
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