Especialista em descobertas automotivas, Reginaldo de Campinas publicou recentemente em suas redes sociais imagens sensacionais de um ícone de sua coleção de raridades, um Ford Landau 1976 série prata em estado impecável. Apesar de registrar 56 mil quilômetros rodados, o carro segue em estado de 0km e original de fábrica.
Se você sonha em ter essa relíquia na garagem, pode preparar o bolso e comemorar, Reginaldo disponibilizou o carro por R$ 150 mil reais.
Ford Landau, um carro de origem americana com estilo nacional
O Ford Landau foi lançado no Salão do Automóvel de São Paulo em 1970 e foi fabricado pela Ford Brasil de 1971 a 1983. Ele se tornou o carro-chefe da marca no Brasil e era baseado no Ford Galaxie americano de 1966. Embora a versão americana fosse oferecida em vários estilos de carroceria, o Landau brasileiro só foi oferecido como sedã de quatro portas. Em 1976, o Landau ganhou atualizações significativas em comparação com o Galaxie e LTD, incluindo o novo motor V8 de 5.0L e um design remodelado semelhante ao Lincoln Continental de 1965.
O Ford Landau foi adicionado a linha de carros da Ford no Brasil em 1976 como o modelo de topo de gama, juntamente com os existentes Galaxie 500 e LTD. Todos os três modelos foram equipados com o novo motor 302 CID de 5.0L e 198 hp (148 kW), substituindo o motor anterior mais pesado. No entanto, o Galaxie e o LTD mantiveram seus desenhos originais americanos. Inicialmente, a Landau foi oferecida em uma cor única de “Prata Continental”, um verniz metálico exclusivo e o teto de vinil também foi pintado de prata.
Durante a crise do petróleo no Brasil em 1979, a Ford atualizou a linha Galaxie/Landau para incluir um motor de 302 CID com maior taxa de compressão (11,0:1 vs. 7,8:1) e adaptado para usar etanol como combustível. Isso incluiu o uso de escape duplo verdadeiro, coletor de admissão de alumínio e carburador revestido de níquel. O primeiro carro equipado com este motor foi presenteado ao presidente brasileiro na época, João Batista Figueiredo.
O Ford Landau ficou conhecido por seu acabamento interno luxuoso, com tecidos e materiais de qualidade superior. Além disso, ele também oferecia recursos raros para carros brasileiros na época, como direção hidráulica e rádio (com toca-fitas a partir de 1978). No entanto, o ar-condicionado era uma opção e os vidros elétricos nunca foram oferecidos no modelo.
O carro era consideravelmente grande para os padrões da época, medindo 5,413 metros de comprimento, 1,999 m de largura, 1,412 m de altura e 3,020 m de entre-eixos. A largura era um destaque para cabine do Landau, que contava com um porta-malas de 400 litros. O peso total do veículo era superior a 1.800 kg. Para movimentar esse gigante, o Landau vinha equipado com um motor V8 4.9L que podia usar gasolina ou etanol, gerando uma potência bruta de 199 cv (154 cv líquidos), e pode ser combinado com uma transmissão manual ou automática de três marchas.
A produção do Landau continuou até o início de 1983, quando a Ford anunciou o fim da produção da linha Galaxie. Em 16 anos de produção, a Ford construiu 77.647 versões Galaxie no Brasil, das quais 2492 unidades foram equipadas com o motor para uso com etanol.
Com certeza o Landau é uma raridade automotiva que merece ser exaltada, veja todos os detalhes desse carro icônico nas imagens abaixo:
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