Quando se trata do icônico Chevrolet Camaro de primeira geração, poucas versões são tão valorizadas quanto a COPO ZL-1. Com apenas 69 unidades produzidas, equipadas com um motor V8 de corrida de 427 polegadas cúbicas (7,0 litros), este modelo é um verdadeiro clássico, podendo alcançar facilmente um valor de um milhão de dólares em sua condição original. É comumente referido como o “Camaro santo graal”.
Embora um pouco mais comum, a COPO 427 (9561) é a próxima mais desejada pelos colecionadores. Este modelo foi equipado com o motor V8 L72 de levantador sólido, e teve sua primeira encomenda feita por Don Yenko da Yenko Chevrolet. Embora a empresa tenha enviado 201 unidades para Yenko, a Chevrolet acabou produzindo cerca de 1.000 unidades deste modelo, uma vez que outros revendedores também demonstraram interesse no pacote.
Embora os entusiastas do Camaro possam ser obcecados pelas versões COPO, há aqueles que preferem o Z/28. Originalmente criado como uma edição especial de homologação para a série SCCA Trans Am, o Z/28 vinha equipado com um motor menor, porém, repleto de equipamentos especiais que o tornavam uma máquina pronta para as pistas.
A Chevrolet lançou o Z/28 juntamente com o Camaro regular para o modelo de 1967, mas as vendas foram modestas, com apenas 602 unidades vendidas. No entanto, as vendas saltaram para 7.199 exemplares em 1968. A placa se tornou ainda mais popular em 1969, movendo 20.302 unidades, representando cerca de 8,4% da produção total do Camaro. Esse número foi significativamente maior do que seu principal rival, o Ford Mustang Boss 302, que vendeu apenas 1.628 unidades.
No total, o Camaro Z/28 de 1969 está longe de ser raro. Mas é um clássico altamente desejável graças à sua herança de corrida e ao fato de ser baseado no modelo de carro esportivo mais legal e mais estiloso do mercado. Como diz o prospector de carros clássicos Dennis Collins, “Todo fã da Chevrolet o quer”. E estou mencionando o Sr. Collins porque ele acabou de descobrir um Camaro Z/28 de 1969 que estava abandonado há muito tempo em uma garagem em Ephesus, Geórgia, nos Estados Unidos.
Na mesma família desde 1971, o Z/28 não foi dirigido em estradas públicas por um número não especificado de anos. Mas a placa sugere que foi registrado pela última vez em 2005, então são cerca de 18 anos de aposentadoria. E surpreendentemente, o carro está em excelente estado, sem problemas de ferrugem por dentro e por fora e com todos os recursos de fábrica ainda intactos. A lista inclui recursos desejáveis, como a alavanca de câmbio Hurst, o console opcional com medidores empilhados e o spoiler traseiro.
Embora seja um carro de sobrevivência notável, esse modelo em particular não é um dos originais altamente valorizados pelos colecionadores. Isso se deve ao fato de que o motor original não está mais presente e foi substituído por outro de 1973, embora o proprietário não tenha dado mais detalhes sobre a sua origem. Se esse motor foi retirado de um Camaro Z/28 de 1973, ele deve ser um V8 de 350 polegadas cúbicas (5,7 litros) que produz 245 cavalos de potência. No entanto, não tem nada em comum com o motor original que a Chevrolet ofereceu no primeiro modelo do carro.
No entanto, a falta do motor original seja um pouco decepcionante, não é um problema insuperável, especialmente considerando a grande quantidade de Camaro Z/28s de 1969 que ainda existem. É provável que o atual proprietário, Dennis Collins, resolva isso e faça algumas atualizações necessárias no veículo. Na minha opinião, esse é o melhor tipo de Camaro que pode ser encontrado em um depósito. E você? O Z/28 é o seu carro dos sonhos ou você prefere o COPO ZL-1 especificamente projetado para corridas?
