Aposentada em 1992, o bom e velho Chevrolet Opala ainda arranca suspiros no Brasil, porém a Chevrolet manteve o “Primo rico” da Opala, o Chevrolet IMPALA, que por sua aparência e arrojo nos faz matar saudades do nosso famoso “Opalão”.
Lançado em 1958, com a configuração de acabamento Top de linha da Chevrolet, rebaixando o acabamento Belair à posição intermediária. O Belair, por sua vez, era o nome da versão Hard Top Coupe (falso conversível) dos Chevrolets fabricados de 1950 até 1952. Em 1953, tornou-se o nome da versão de acabamento Top de Linha da Chevrolet, que ainda contava com o 1-50 e o 2-10, respectivamente, a entrada e intermediária. Com o lançamento do Impala, em 1958, a Chevrolet extinguiu os modelos 2-10 e 1-50, criando o Biscayne e o Impala. Com isto, o Belair tornou-se o acabamento intermediário, enquanto o Biscayne era o modelo de entrada. Eles apenas se diferenciavam por detalhes, tais quais frisos, motorização, pintura e emblemas, mas a carroceria era a mesma – exceção ao Conversível, que era apenas o Impala. Havia, outrossim, o modelo Del Ray disponível para a linha 1958.
O Impala de 1964 se caracteriza pelo design sóbrio e foi o último dos clássicos do modelo lançado em 1958. O sedã, que mais se assemelha a uma imensa banheira, entrou na década de 1960 como o automóvel mais vendido dos EUA e em 1965 bateu o recorde da indústria automobilística americana, com um milhão de unidades vendidas. Entre 1960 e 1969, vendeu 7,8 milhões de unidades, mas perdeu espaço para carros menores, que visavam competir com os menos extravagantes europeus. O sucesso do modelo tornou-o um dos reis da miniatura.
O Impala foi substituído como top de linha pelo Caprice, mas continou em produção até 1974, como modelo intermediário dentre os os Chevrolets grandes.
O novo Impala 2017 chegou para recuperar o seu reinado e vem com características únicas, design arrojado e muita potência.
O monstro da Chevrolet tem um interior cavernoso e bem equipado. Banco de passageiro abundante, material e acabamento de qualidade, estofos em pele perfurada disponíveis, microfibra camurça, contraste de costura e de toque suave materiais dão a cabana uma sensação decididamente upscale.
Todos os Impalas, exceto o modelo de base vêm de fábrica com o sistema MyLink infotainment da Chevrolet, que controla o sistema de som e sistema de navegação (quando equipada) e oferece acesso a aplicativos baseados em smartphones como o rádio Pandora e Stitcher rádio. Compatível com a Apple CarPlay, o sistema pode se conectar a até 10 dispositivos Bluetooth e armazenar até 1.000 contatos, e é acessado através de um ecrã táctil de oito polegadas que permite iPad-como deslizar, arremessando e clicando. Um carregador sem fio disponível mantém telefones e outros dispositivos móveis juiced-up em movimento.
Botões do painel redundantes e comandos no volante dar aos usuários opções alternativas para controlar MyLink, e há também um sistema de reconhecimento de voz para chamadas mãos-livres, entrando destino, seleção de música e muito mais. Sua capacidade de “linguagem natural” pode reconhecer um número impressionante de frases – eliminando a necessidade de os comandos desajeitados e pesados memorizadas.
Um sistema de comando de voz efectiva seria desperdiçado em uma cabine barulhento, mas felizmente o Impala fornece um ambiente biblioteca-quieto com portas triple-selado, janelas dianteiras laminado acústico e até mesmo um sistema de cancelamento de ruído para acabar com din drivetrain em modelos de quatro cilindros.
Outros destaques interiores incluem uma tela de informação do condutor de 4,2 polegadas configurável montado no painel de instrumentos, um Bose disponível sistema de som surround e um romance área “cofre” por trás do MyLink de oito polegadas que protege objetos de valor com um código de quatro dígitos.
Onstar com 4G LTE e um ponto de acesso built-in Wi-Fi vem de fábrica.
A Impala é oferecido com um motor de quatro cilindros ou um sistema leve híbrido eAssist – ambos são motorizações de fim de introdução -, além de um V6. Tudo enviar energia para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de seis velocidades.
O nível de entrada de quatro cilindros é uma unidade de injecção directa de 2,5 litros que produz 195 cavalos de potência e 187 lb-ft de torque e vem equipado com um sistema de cancelamento de ruído ativo para minimizar o ruído interior. O 2.5 litros vem de fábrica com um sistema start / stop de economia de combustível que esbarra quilometragem cidade do Impala a um EPA-calculou 22 mpg.
Os pares de configuração eAssist um 2.4-litro de quatro com um motor elétrico para uma potência total de 182 cavalos. Embora classificações de economia de combustível para os modelos de quatro cilindros ainda não estão disponíveis, a Chevrolet espera que o Impala eAssist equipada para bater 35 mpg na rodovia.
O motor topo de gama é um V6 de 3,6 litros que produz 305 cavalos de potência e 264 lb-ft de torque – o suficiente para um sprint mph de zero a 60 em seis segundos. Quilometragem é avaliado em 19 mpg na cidade e 29 mpg na rodovia.
Compradores de frota pode encomendar um modelo bi-combustível que pode funcionar tanto com gasolina regular ou gás natural comprimido (GNC).
Embora a sua suspensão não tenha a suspensão HiPerfront suporte eficaz e sistema de amortecimento adaptativo visto em sedans mais caros full-size GM, o Impala, no entanto, consegue um equilíbrio louvável entre conforto de passeio e os movimentos do corpo bem controlados.
A Impala está disponível em LS, 1LT, 2LT, 1LTZ e 2LTZ níveis de acabamento.
Os LS vem equipado com o motor de 2.5L de quatro cilindros, além de poder janelas e fechaduras, A / C, um sistema de seis alto-falante AM / FM / CD estéreo com AUX e entrada USB, rádio SiriusXM e rádio HD, conectividade Bluetooth, um display de 4,2 polegadas de cor infotainment, entrada de keyless remota, controle de cruzeiro, um assento de motorista poder-ajustável e rodas de aço de 18 polegadas com calotas.
O 1LT acrescenta dual-zona controle de clima automático, o sistema infotainment MyLink com oito polegadas touchscreen, um assento de passageiro dianteiro poder-ajustável, um botão de volante e shifter envolto em couro, espelhos exteriores aquecidos e jantes de liga leve pintadas de 18 polegadas.
Optando pelo 1LTZ vai trocar o V6 a favor da 2.5L de quatro cilindros, mas acrescentar partida remota, estofos em pele, uma chave de proximidade, assentos dianteiros aquecidos, uma câmera traseira de visão com parque traseiro ajuda e um conjunto de tecnologias de segurança (detalhado abaixo), incluindo colisão frente, partida de pista, tráfego cruzado posterior e sistemas de alerta cego da zona.
Finalmente, o 2LTZ traz o V6 e um teto solar de poder.
As opções incluem controle adaptativo de cruzeiro, um Bose sistema de som surround, e rodas de alumínio de 20 polegadas.
Todos os modelos Impala estão equipados de série com nada menos que 10 airbags – incluindo unidades laterais de cortina de corpo inteiro dupla da frente, o joelho da frente, do lado frontal, lateral traseira e. Sistemas de controle de estabilidade e de tracção e um sistema de monitorização da pressão dos pneus estão incluindo também.
Modelos Impala LTZ vêm equipados com um sistema de aviso de colisão dianteira que alerta o motorista se ele detecta uma colisão iminente e pode aplicar os freios automaticamente para mitigar os danos do acidente. Eles também possuem um sistema de partida de pista que notifica o motorista se o Impala começa a vagar em uma pista adjacente, um sistema de alerta tráfego cruzado traseiro que carrilhões quando detecta carros, pedestres ou outros obstáculos no caminho do carro durante as manobras de backup, e uma sistema de alerta ponto cego.
Confira abaixo:
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