A picape Volkswagen Tarok foi revelada pela primeira vez no Brasil, durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2018. Sua impactante apresentação chamou a atenção e, sem dúvidas, gerou preocupação na Fiat, pois poderia intensificar a concorrência com a Fiat Toro e outras picapes do segmento. No entanto, de forma inesperada, a VW decidiu desistir do lançamento.
O modelo foi apresentado como um conceito, representando uma potencial nova picape global da marca. Ele combinava atributos de um SUV, tração nas quatro rodas e um design urbano marcante. Com isso, a picape poderia facilmente competir com a Fiat Toro, Ford Maverick, Chevrolet Montana e Renault Duster Oroch. Mas o destaque principal da Tarok era sua área de carga versátil. A cabine dupla contava com um painel traseiro, semelhante a uma parede divisória, que poderia ser rebatido com poucos movimentos, ampliando o espaço para bagagens. Essa inovação permitia que a caçamba e o assoalho se integrassem em uma única superfície plana.
A picape Tarok da Volkswagen ocuparia uma posição inferior à Amarok dentro da linha de veículos da marca. Ela compartilhava a plataforma MQB, que também servia como base para o Tiguan Allspace.
A Tarok estava equipada com o atual motor 2.0 TDI de quatro cilindros turbodiesel, presente nas versões topo de linha da Amarok, oferecendo 180 cv de potência e 42,8 kgfm de torque. Essa configuração visava competir diretamente com a Fiat Toro 2.0 4×4 MultiJet. É realmente incompreensível o fato de a Volkswagen ter praticamente deixado de mencionar esse projeto tão promissor.
Esse conjunto de motor e transmissão seria em grande parte herdado da Amarok, incluindo a tração integral 4Motion, o bloqueio de diferencial e o câmbio automático de oito marchas da ZF, com as primeiras marchas funcionando como reduzidas.
A Tarok possui um design robusto e moderno, com linhas aerodinâmicas e detalhes distintos, como a grade frontal larga com o logotipo da Volkswagen em destaque. Ela tem capacidade para transportar até cinco passageiros e possui uma caçamba traseira flexível, com a opção de abrir uma parte do painel traseiro para aumentar o comprimento da caçamba. Além disso, a Tarok também conta com uma tampa de compartimento de carga traseira dobrável, permitindo o transporte de itens mais longos.
Embora tenha sido apresentada como um conceito, a Volkswagen manifestou interesse em produzir a Tarok em escala comercial, o que realmente deixou muita gente empolgada, porém com o passar dos anos a montadora alemã foi se distanciando do projeto, o que ocasionou uma certa frustração dos consumidores que aguardavam pelo carro. A picape compacta atenderia a uma demanda crescente por veículos utilitários esportivos (SUVs) e picapes no mercado global, e a Volkswagen viu nela uma oportunidade de expandir sua linha de produtos, realmente é um mistério o fato dela não ter sido lançada.
Com o crescente sucesso da Fiat Toro e a boa aceitação da recém-lançada Chevrolet Montana, é evidente que a entrada da Volkswagen no mesmo segmento de pickups certamente traria uma nova dinâmica ao mercado. A Volkswagen Tarok é um modelo de picape moderno e sua eventual introdução seria capaz de conquistar uma parcela significativa desse promissor mercado.
A demanda por pickups compactas tem se mostrado cada vez mais alta, e a Volkswagen não pode ignorar essa tendência. A Tarok, com seu design contemporâneo e versatilidade, seria uma opção atrativa para consumidores que buscam um veículo utilitário esportivo capaz de atender às suas necessidades diárias e também aventuras fora de estrada.
Além disso, a reputação da Volkswagen como uma marca de confiança e qualidade adicionaria um elemento adicional de valor à Tarok. Com base em sua plataforma MQB, a mesma utilizada em outros modelos de sucesso da Volkswagen, a Tarok ofereceria uma experiência de condução confortável e desempenho dinâmico.
