A Toyota SW4 sempre foi referência entre os SUVs robustos, mas um novo concorrente de peso pode mudar esse jogo: o Ford Everest. Com previsão de chegada ao Brasil em 2026, o utilitário promete esquentar a disputa no segmento dos SUVs derivados de picapes médias.
Produção regional pode facilitar o lançamento
A Ford estuda produzir o Everest em General Pacheco, na Argentina, ao lado da picape Ranger, plataforma na qual o SUV se baseia. Essa decisão pode reduzir custos e agilizar a logística para o mercado brasileiro. Segundo o jornal argentino Ámbito, a montadora já teria iniciado cotações para produção de um segundo modelo na fábrica, além da Ranger, como forma de ocupar sua capacidade ociosa.
No Brasil, a Ford confirmou que há chances reais de comercializar o Everest. “Dependendo da evolução do mercado e da demanda dos consumidores, não descartamos a possibilidade de ampliar a oferta deste e de outros modelos na região”, afirmou a marca.
O que o Ford Everest oferece?
O Everest segue a receita bem conhecida dos SUVs baseados em picapes médias, como o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer. Construído sobre chassi, o modelo compartilha boa parte das partes mecânicas e estéticas da nova Ranger. O design é semelhante, com faróis no mesmo formato e diferenças pontuais no para-choque e na traseira, que traz lanternas horizontais exclusivas do SUV.
Em termos de dimensões, o Everest é maior que a SW4. O utilitário da Ford mede 4,91 metros de comprimento e 2,90 m de entre-eixos, enquanto a SW4 tem 4,79 m e 2,75 m, respectivamente. Isso pode se traduzir em mais espaço interno e conforto para os ocupantes.
Motores potentes e tecnologia de ponta
Assim como a Ranger, o Everest deve chegar com duas opções de motorização turbodiesel: o 2.0 biturbo de 210 cv e o 3.0 V6 de 250 cv, ambos acoplados à transmissão automática de dez marchas. A trâção pode ser 4×2 ou 4×4 nas versões de entrada, enquanto os modelos topo de linha terão trâção integral.
O SUV ainda oferece modos de condução adaptáveis, como Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Sand e Mud/Ruts, ampliando sua versatilidade em diferentes terrenos. Além disso, o Everest possui capacidade de reboque de 3.500 kg, posicionando-se como uma opção robusta para quem precisa transportar cargas ou trailers.
Na Tailândia, a versão Titanium traz equipamentos como câmera 360°, faróis de LED matrix, central multimídia de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e configuração para sete lugares. Esses itens também devem estar presentes no modelo destinado ao mercado brasileiro.
Everest no Brasil: uma aposta ousada
Atualmente, o Everest é produzido na Tailândia, mas a Ford planeja importá-lo inicialmente da Argentina para avaliar a aceitação do mercado local. Caso os resultados sejam positivos, o modelo pode ser produzido ao lado da Ranger na fábrica de General Pacheco, facilitando ainda mais sua entrada no Brasil.
Com uma estratégia bem alinhada e especificações atrativas, o Ford Everest tem potencial para agitar o segmento de SUVs robustos, desafiando não apenas o Toyota SW4, mas também outros concorrentes como o Chevrolet Trailblazer e o Mitsubishi Pajero Sport.
Dessa forma, o Ford Everest traz uma combinação de design moderno, motorização potente e tecnologias de ponta que prometem incomodar seus rivais no mercado brasileiro. Com a possibilidade de produção regional e um conjunto mecânico robusto, o SUV tem tudo para se tornar uma alternativa interessante no segmento de utilitários premium. Resta saber como o mercado irá reagir a essa novidade e se a Toyota SW4 estará pronta para o desafio.
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