Ford Focus RS impressiona com motor turbo de 410 cavalos

O Ford Focus RS, juntamente com o icônico Nissan Skyline GT-R, é um dos carros que há anos despertava grande desejo entre os entusiastas do automóvel americano. A partir de 2015, o mercado norte-americano de carros de alto desempenho finalmente pôde testemunhar a brutalidade e empolgação oferecidas por esse hatch RS, o que lhe conferiu um status quase mítico nos círculos automotivos europeus. O veredicto sobre o carro? “Apesar dos assentos serem criticados, a experiência ao volante é absolutamente eletrizante.

Em um recente vídeo publicado no YouTube, David Patterson, conhecido como ThatDudeinBlue, teve a oportunidade de dirigir um potente Ford Focus RS, equipado com um turbo que gerava incríveis 410 cavalos de potência.

Embora o Ford Focus ST e o Ford Fiesta ST já fossem conhecidos por oferecer hot hatches de alto desempenho, a característica essencial do RS era o seu sistema de tração integral (AWD), o que o tornava obrigatório para os entusiastas desse segmento.

As duas primeiras gerações do Ford Focus RS não foram lançadas nos Estados Unidos, então quando finalmente o modelo chegou ao mercado norte-americano, causou um grande impacto. Na época, o mercado de entusiastas estava dominado pelo Subaru WRX, o Mitsubishi Evolution já descontinuado, além do Civic Type R e Golf R.

Para muitos entusiastas apaixonados pelo RS, foi como conhecer pessoalmente sua celebridade favorita pela primeira vez. Quando as concessionárias norte-americanas receberam o carro, as vendas foram incríveis, chegando a valores exorbitantes, como US$60.000 por uma unidade que originalmente custava US$30.000.

Conforme Patterson explica no vídeo, houve relatos de entusiastas que abriram mão de seus Subaru WRX e Mitsubishi Evolutions para experimentar a brutalidade oferecida pelo RS.

“Na minha opinião, o Focus RS seria a obra-prima dos hot hatches da Ford aqui nos Estados Unidos. Infelizmente, eles enfrentaram um grande problema com a junta de cabeçote, resultando em um lote de carros com defeito de fábrica”, revelou Patterson.

Assim como todas as coisas boas, o Ford Focus RS de 35 a 000 tinha um “porém”. Houve relatos confirmados de falhas na junta da cabeça, o que resultou em um recall. Problemas na junta da cabeça são como um pesadelo para qualquer entusiasta de carros, incluindo os fãs da Subaru. Essa questão é frequentemente caracterizada por baixos níveis de líquido de arrefecimento no motor, emissão de fumaça branca pelo escapamento e, se ignorada, pode levar a uma falha no motor.

Lançado em 2016, o Ford Focus RS era a versão mais potente do hatch oferecido pela marca do oval azul. Sob o capô, ele abrigava um motor EcoBoost de quatro cilindros com capacidade de 2 cv (3 cv) e torque de 350 kgfm (355 Nm).

O Ford Focus RS vinha equipado com uma transmissão manual de seis velocidades e tração nas quatro rodas, para aproveitar ao máximo toda essa potência.

Embora a potência fosse bastante atraente, eram os modos de condução que faziam a diferença. O Ford Focus RS MK475 possuía três modos de condução: Normal, Esporte, Pista e Drift.

O carro de Patterson não era original de fábrica. Segundo o proprietário, foram feitas modificações que adicionaram 6 whp (3 cv / 410 ps) de potência. Entre as modificações, destacam-se a instalação de um turbo Precision (513 milímetros) na parte traseira, uma válvula de alívio Subaru GReddy (adaptada para o Ford Focus RS) de 64 mm, um sistema de escape Frequency Intelligent (para melhorar a sonoridade na parte traseira) e uma válvula de escape Turbo

smart.

“Essa potência de pico te dá uma sensação incrível, cara. Os estouros que ele faz não são exageradamente desagradáveis. É como um bom ‘bubba’ a cada troca de marcha”, disse Patterson. “Eu realmente queria que o Focus RS fosse assim de fábrica”, acrescentou.

Você está ansioso para ver o quão agressivo esse Ford Focus RS com o grande turbo pode ser? Pessoalmente, eu ainda prefiro o som do motor EcoBoost do MK1 RS.