Você já viu um Fusca a diesel? O Volkswagen Fusca é um carro icônico da montadora alemã Volkswagen, lançado em 1938 e encerrado sua produção em 2003. Durante suas décadas de existência, foram lançadas diversas versões do modelo, incluindo uma versão a diesel. Entretanto, é importante esclarecer que essa versão a diesel não foi produzida em grande escala e não foi amplamente disponibilizada no mercado.
Lá no início dos anos 1950, o diesel era um combustível abundante e barato na Europa, enquanto a gasolina estava cada vez mais escassa. Foi nesse contexto que Heinz Nordhoff, presidente da Volkswagen, solicitou que a Porsche desenvolvesse um motor boxer diesel para o Fusca. Como resultado, a Volkswagen produziu uma versão do Fusca equipada com o motor diesel.
Em 1951, a Volkswagen concluiu o desenvolvimento de um protótipo de motor diesel 1.3 L para o icônico Beetle. Apenas dois desses motores diesel boxer naturalmente aspirados e refrigerados a ar foram construídos, sendo que um foi instalado em um Tipo 1 e outro em um Tipo 2. Os veículos equipados com esses motores foram testados no circuito de Nürburgring e alcançaram a velocidade de 0-100 km/h (0-62 mph) em apenas 60 segundos.
Um ícone chamado Fusca
O Volkswagen “Fusca”, foi produzido entre 1938 e 2003. Ele se tornou o carro mais vendido do mundo em 1972, ultrapassando o recorde anteriormente estabelecido pelo Ford Modelo T. A produção do Fusca continuou até 2003 no México. Como parte de uma edição comemorativa, foi lançada a “Última Edição” limitada a 3.000 unidades. O último carro produzido marcou o fim da longa história de 65 anos de produção de um dos carros mais icônicos da história da indústria automotiva mundial, com um total de 21.529.464 unidades fabricadas, o que o torna o modelo único mais produzido de todos os tempos.
A história do Volkswagen Beetle é repleta de eventos complexos e intrigantes que nem mesmo um grande livro conseguiria contar em detalhes. Diferentemente de outros carros, o projeto do Fusca envolveu várias empresas e até mesmo o governo alemão, e resultou na criação de uma fábrica inteira de automóveis. O Fusca foi concebido originalmente como um projeto de carro popular para atender às necessidades do povo alemão, mas acabou se tornando um ícone mundial da indústria automotiva, com milhões de unidades vendidas em todo o mundo. A história do Fusca é um exemplo fascinante da evolução da indústria automotiva e das forças sociais e políticas que a moldaram.
A partir de 1950, o “Fusca” começou a ser importado para o Brasil. Exatamente no dia 11 de setembro de 1950, 30 Volkswagens desembarcaram no porto de Santos e foram colocados em exposição. O sucesso foi imediato, os veículos avaliados em 20.000 cruzeiros foram vendidos por um valor incrível de 60.000 cruzeiros cada um. O modelo importado era conhecido como “Split Window”, com vidro traseiro dividido em dois, modelo Export (o modelo Standard, mais simples, nunca foi trazido para o Brasil). A popularidade do Fusca cresceu rapidamente no Brasil, graças ao seu design icônico e ao seu valor acessível. O restante da história você já sabe, logo ele se tornou um ícone da cultura brasileira e segue sendo admirado e exaltado até os dias atuais.
Voltando ao tema do post, como não poderia deixar de ser, o Volkswagen Fusca a Diesel que nunca chegou ao Brasil acabou tornando-se provavelmente o mais raro dos carros, conheça essa preciosa relíquia nas imagens abaixo:
