Conhecido mundialmente por recriar carros históricos, o design brasileiro Robert Ramos, conhecido por Robert Design está de volta com um Volkswagen SP2 magistral.
Desta vez Robert preferiu não desagradar os puristas e fez modificações pontuais. Apenas as rodas e o teto do SP2 azul passaram por mudanças mais drásticas, mesmo preservando o máximo possível a originalidade do carro, o resultado foi um projeto moderno e excepcional.
O SP2 já é um dos carros brasileiros mais desejados do mundo e modificações desse tipo exaltam ainda mais a beleza desse clássico que já é considerado um ícone nacional.
Para quem ainda não conhece o Robert Design, ele começou a desenhar conceitos de carros em 2009, sua carreira como designer gráfico se iniciou aos 16 anos e, influenciado por sua paixão por automóveis, passou a criar desenhos estilizados de carros.
Inicialmente, o Design começou fazendo modelos internacionais, mas posteriormente decidiu recriar vários carros históricos brasileiros nos últimos anos, como SP2, Opala, Kombi, Fusca, Passat, dentre outros.
“Eu quero mostrar ao mundo que é possível unir desempenho e estética em um mesmo projeto”, declarou o designer em uma entrevista recente. Além da JDM, Robert também é influenciado pelo estilo europeu e americano, criando assim carros únicos e com personalidade própria.
SP2
No Brasil, esportivos foram sempre objeto de desejo de apaixonados por automóveis, especialmente para um público jovem, solteiro e de classe média. Na época, havia muitas opções de esportivos nacionais disponíveis para compra.
A Volkswagen buscou atingir o crescente segmento de amantes de esportivos na década de 1970 criando o Karmann Ghia para concorrer com o Puma. Embora fosse fabricado por uma empresa independente, o Puma utilizava componentes da Volkswagen, sua concorrente de origem alemã.
Com o objetivo de atender à demanda do mercado, a Volkswagen lançou o VW SP2 em 1972. Antes dele, houve o SP1, que era basicamente o mesmo carro, mas com um motor fraco para sua proposta de carro esportivo. O SP1 possuía apenas 1.584 cc e 65 cv, enquanto o SP2 era mais atraente com 1.678 cc e 75 cv, alcançados nas 5.000 rpm. O torque do SP1 era de 12 kgfm a 3.000 rpm, enquanto o SP2 tinha 13 kgfm a 3.400 rpm.
O VW SP2, com sua altura extremamente baixa de 1.158 mm, era muito mais atraente que o Karmann Ghia em termos de desempenho. Além de um motor mais potente, o peso extremamente leve de apenas 890 kg, distribuído equilibradamente em 4.212 mm de comprimento, 1.158 mm de altura e 1.610 mm de largura, também contribuía para o melhor desempenho do carro.
A Volkswagen considerou a possibilidade de desenvolver um projeto do SP3, utilizando a mecânica do Passat TS (refrigerada a água) na dianteira. No entanto, o projeto acabou não sendo concretizado devido aos altos custos de produção, tornando inviável sua produção em massa.
Em 1976, após a produção de 10.205 unidades (sendo 670 destinadas à exportação para a Europa), a Volkswagen encerrou a produção do SP2. O alto preço, resultado da baixa economia de escala na produção, e o fraco desempenho do motor em comparação com a concorrência foram os principais motivos para o fim da produção deste carro esportivo. Assim, uma lenda dos esportivos nacionais chegou ao fim.
Além do SP2 Azul revelado recentemente, Robert já realizou no passado outras modificações no SP2 que também ficaram excepcionais, a versão SP2 – REBORN Flat Six 4.0 Aspirado – 500cv a 9.500 rpm. com certeza foi a mais brutal. Você poderá acompanhar todos os trabalhos desse gênio do Design no Instagram @rob3rtdesign ou através do Youtube.
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