O novíssimo Lada Niva, com previsão de lançamento para 2025, deverá liderar uma família de quatro carros Off-road, completada por um “irmão mais velho” Grand Niva e os já existentes Niva Legend 4×4 e Niva Travel crossover.
O novo Niva seria baseado na plataforma CMF-B do grupo-mãe da Lada, a Renault Group, a mesma utilizada nos SUVs Renault Captur e Arkana, que são claramente focados em estradas, porém devido ao conflito na Rússia, a montadora decidiu basear a nova geração na plataforma original do antigo carro. O fabricante russo está buscando módulos especiais para permitir que o Niva mantenha a capacidade off-road de seu antecessor.
Lionel Jaillet, vice-presidente de desempenho de produto da Dacia e Lada, explicou: “Estamos tentando melhorar a plataforma o máximo possível. Os balanços dianteiro e traseiro serão reduzidos, e a tecnologia será adaptada para que seja ainda mais capaz do que o [Dacia] Duster.”
A Lada fará alterações nas dimensões da plataforma e nos ângulos de abordagem e saída, além de oferecer uma caixa de redução e um novo sistema de tração nas quatro rodas (também previsto para o próximo Duster) para garantir que o novo Niva seja um “excelente 4×4 moderno”. Jaillet acrescentou: “Ele não terá a mesma capacidade do original, porque é fisicamente impossível com as regulamentações exigidas. Mas vamos incorporar o melhor do pensamento russo – condições extremas e difíceis – no desenvolvimento de nossos próximos carros.”
Segundo Jaillet, a padronização entre as marcas do grupo Renault será ampliada nos próximos anos, mas sem prejudicar a individualidade. “O design e a especificação técnica serão distintos”, afirmou, mas haverá elementos comuns para obter “o máximo efeito de escala”.
Descrevendo a relação entre o novo Niva e o futuro Duster relacionado, Jaillet resumiu: “A Dacia é para o ar livre, enquanto a Lada é adaptada para os extremos.”
O Niva Legend, que permanece praticamente inalterado desde sua introdução em 1977, continuará à venda ao lado do novo Niva na Rússia, graças às regulamentações mais flexíveis de emissões no país.
Ao dirigir o atual Lada Niva lado a lado com seus contemporâneos modernos consideravelmente mais refinados, ficam evidentes as limitações inerentes que ele sofre devido à sua idade e natureza utilitária.
Uma cabine espartana e desempenho modesto estão entre as falhas mais notáveis, mas também é difícil ignorar seu consumo de combustível elevado e sua construção arcaica.
Essas são todas características que serão corrigidas com a adoção de uma plataforma moderna, mas isso não necessariamente será algo bom.
O Niva é tão encantadoramente comprometido e único em sua recusa à eletrônica excessiva que você rapidamente perdoa suas imperfeições. Será que sua modernização nos privará de um dos últimos SUVs genuinamente carismáticos à venda?
Os nomes Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class e Toyota Land Cruiser vêm à mente, mas esperamos que o Niva consiga manter parte da jovialidade sem firulas que conquistou fãs de todas as classes no passado.
É importante destacar que o novo projeto da Lada que está em desenvolvimento mantém as origens, o site Auto.Ru diz que ele terá caixa de transferência com reduzida.
Em entrevista no último mês ao jornal russo Kommersant, o atual CEO da AutoVAZ, Maxim Sokolov, confirmou que o Lada Legend chegará ao seu aniversário de meio século sendo feito exatamente como foi concebido na década de 1977, desta forma a versão antiga seguirá na Rússia pelo menos até 2027.
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