O departamento de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) da Volkswagen já está testando protótipos do conceito ID. GTI em preparação para o lançamento em 2026, conforme confirmado pelos chefes da empresa. No entanto, parece que a versão de produção deste hatchback elétrico esportivo estará sem uma das características mais interessantes do conceito.
O ID. GTI é essencialmente uma versão esportiva do conceito ID.2all que foi revelado na primavera, e embora a VW não tenha oferecido detalhes sobre a potência que sua unidade de tração de único motor pode produzir além dos 228 cv (150 kW / 231 PS) já oferecidos pelo ID.2all, ela revelou alguns detalhes sobre o conjunto quando retirou os panos na semana passada.
Ficamos sabendo que o conceito GTI permite aos motoristas ajustar o som e a sensação do desempenho e chassi para replicar a sensação de dirigir um Golf GTi clássico dos anos 1970 ou 1980, e que em certos modos a entrega de energia seria pontuada por trocas de marchas simuladas.
A Hyundai já confirmou que uma característica semelhante será incorporada ao Ioniq 5 N, e isso nos parece uma ideia divertida. Se a VW aplicasse isso ao ID. GTI, teoricamente você poderia personalizar a curva de torque, um pouco como a Ferrari fez com seus motores V8 turbo para simular a entrega de potência de um motor aspirado naturalmente. Isso poderia dar aos motoristas a opção de replicar a potência na faixa média de um Golf GTI Mk1 de 8 válvulas ou um 1.8T do início dos anos 2000, ou a aceleração máxima de um Mk2 de 16 válvulas.
No entanto, de acordo com um relatório na Autocar, essa tecnologia estará ausente quando o GTI de produção fizer sua estreia daqui a três anos. Mas não é tudo notícia ruim. Ao confirmar a ausência da troca de marchas simulada, Kai Grunitz, chefe de P&D da VW, disse à Autocar que os sons do motor simulados estarão presentes (e que os motoristas poderão optar por desativá-los) e que o diferencial de deslizamento limitado do conceito também estará na lista de equipamentos para aumentar a agilidade do veículo elétrico.
Grunitz também disse à revista Greg Kable que eles estavam trabalhando em um “carro dos sonhos” que presumivelmente serviria como um veículo de destaque para a marca VW, mas não elaborou sobre a forma que esse carro poderia assumir.
“A produção do ID GTI já foi confirmada como parte de nossa estratégia de eletrificação”, afirmou o CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, em uma declaração enfática sobre o primeiro modelo elétrico da série GTI. “Ele continuará a ser esportivo, tecnologicamente avançado e acessível, mas agora terá uma nova abordagem em sintonia com o mundo de amanhã: será elétrico, totalmente conectado e extremamente emocionante.”
Schäfer revelou que a versão de produção do ID GTI será apresentada em 2026 e estará disponível para compra no início de 2027. Essa confirmação para o esperado ID 2 esportivo surge após Schäfer ter assegurado à Autocar que a Volkswagen estava empenhada em preservar nomes icônicos da marca, como GTI, em seus futuros modelos elétricos.
A base do ID GTI será a mesma versão encurtada da plataforma MEB já utilizada pela Volkswagen, conhecida como MEB Entry. Essa plataforma abrigará um motor elétrico posicionado na dianteira e uma bateria de grande capacidade, provavelmente o pacote de 56 kWh que estará disponível no ID 2 padrão.
