A Isuzu D-Max não é comercializada no Brasil, mas, caso chegasse ao nosso mercado, certamente teria condições de competir de igual para igual com Toyota Hilux, Ford Ranger e outras líderes do segmento. A marca pode não ser a primeira que vem à cabeça quando falamos de picapes off-road, mas ela entende do assunto. Afinal, não se autodenominaria “os profissionais das picapes” se não soubesse o que está fazendo. O novo facelift da D-Max 2025 reforça essa reputação, trazendo melhorias no design e na capacidade fora de estrada.
Motor e dirigibilidade
Desde 2018, a terceira geração da Isuzu D-Max tem cumprido bem seu papel no transporte de cargas e passageiros, com uma impressionante capacidade de reboque de 3.500 kg. Agora, o modelo recebeu uma repaginada para melhorar ainda mais sua performance.
O motor segue o mesmo 1.9 turbodiesel de 164 cv, mantendo a identidade sonora característica da picape. O câmbio automático de seis marchas ajuda no conforto ao rodar, já que a versão manual pode exigir um pouco mais de precisão nas trocas. Na estrada, a D-Max se comporta de maneira firme, sem inclinar demais nas curvas, mas apresenta certa rigidez ao passar por irregularidades.
Com mais de cinco metros de comprimento, ela é surpreendentemente fácil de manobrar. A inclusão de câmera de ré de série, somada aos sensores de estacionamento, facilita bastante a vida do motorista. A largura de 1,87 metro e o raio de giro de 12,5 metros garantem boa agilidade em espaços apertados.
Desempenho off-road
É no fora de estrada que a nova D-Max brilha. O sistema de tração 4×4 pode ser acionado durante a condução, e o modelo conta com reduzida e bloqueio de diferencial. A grande novidade fica por conta do “modo terreno acidentado” (rough terrain mode), que melhora a aderência em condições extremas.
Nos testes, a picape enfrentou lama pesada sem dificuldades, com os sistemas eletrônicos como o controle de descida ajudando a manter a estabilidade. O modo off-road inteligente distribui torque para as rodas com maior tração e aplica freios nas que perdem aderência, garantindo uma escalada segura mesmo em subidas enlameadas e escorregadias.
Novidades no design e tecnologia
A D-Max 2025 recebeu mudanças visuais que deixaram a picape mais moderna e agressiva. A grade dianteira foi redesenhada, acompanhada de novos faróis Bi-LED e um para-choque com dutos aerodinâmicos. Na traseira, as lanternas agora têm um design em “três escudos”, conferindo um visual mais robusto.
Entre as novas opções de cores, destaca-se o vibrante laranja Sienna, que adiciona um toque de exclusividade. As rodas também foram renovadas: versões topo de linha recebem acabamento escurecido, enquanto modelos de entrada mantêm rodas de aço, reforçando o foco no uso comercial.
Por dentro, a maior novidade é a nova central multimídia de 9 polegadas (ou 8″ nas versões DL40 e DL20), com resposta mais rápida. O interior segue com acabamento funcional e pequenas atualizações nos bancos, mantendo o foco na durabilidade e praticidade.
A Isuzu também aprimorou os sistemas de assistência ao motorista. A câmera frontal agora tem maior alcance e ângulo de visão, melhorando o funcionamento do piloto automático adaptativo e do reconhecimento de placas de trânsito.
Talvez um Dia
O facelift da Isuzu D-Max 2025 não trouxe mudanças radicais, mas aprimorou um modelo já confiável. O desempenho off-road foi elevado com o novo modo de terreno acidentado, e o visual atualizado a deixou mais moderna.
Se um dia essa picape desembarcar no Brasil, certamente será uma forte candidata para desafiar as gigantes do segmento.
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