O impressionante Honda Civic Si 2015 que segue original de fábrica com apenas 6 mil km rodados

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Não é comum mostrarmos carros atuais por aqui, porém um Honda Civic Si ano 2015, encontrado recentemente pelo caçador de raridades Reginaldo de Campinas acabou nos chamando a atenção.

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Foto reprodução / Reginaldo de Campinas

Apesar dos sete anos de uso, o Civic segue original de fábrica com apenas 6 mil quilômetros rodados.

O Honda Civic Si é um esportivo compacto do Civic da Honda lançado em 1984. O acabamento Si (Sport Injected) foi introduzido para a terceira geração do Honda Civics no Japão e na América do Norte. No Canadá e em outros lugares, o corte ficou conhecido como SiR para a sexta e sétima gerações, e o corte Si foi equivalente ao modelo EX usdm.

Para os mercados japonês e europeu, o Civic Type R foi adotado como a variante de alto desempenho do Civic, começando com o hatch EK9 para o Japão em 1996 e depois com o hatch EP3 para a Europa em 2001. Na América do Norte, o nome Tipo R nunca foi usado até o ano modelo 2017 com o lançamento do Honda Civic Type R. Antes disso, o selo Si era o mais alto da América do Norte (exceto para veículos Acura). O Civic Si contrasta com o mais orientado para a pista e espartano Tipo R, que tem menos som de becos e comodidades em troca de melhor desempenho. O Civic Si foi posicionado como mais um acabamento esportivo completo, com opções de luxo, como um teto solar e um sistema de áudio de sete alto-falantes.

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Foto reprodução / Reginaldo de Campinas

A nona geração produzida entre 2012 e 2015 foi a primeira geração a usar um motor diferente dos outros modelos do Honda Civic. A nona geração civic si ficou disponível como um Coupe e como um Sedan. A Honda usou um novo 2.4 L K-Series (K24Z7) que aumentou o deslocamento através de um curso de pistão mais longo que o K20Z3 da 8ª geração Do Civic Si, mas o K24Z7 mantém a compressão 11.0:1 usada no K20Z3. O K24Z7 produz 201 cv (150 kW) e 230⋅ ⋅ m de torque. A Honda reajustou o sistema de escape no início de 2014, aumentando a potência para 205 cv (153 kW) e⋅ 236 N⋅m de torque. O K24Z7 é diferente do K24Z6 encontrado no Honda CR-V 2012-14; o CR-V tem menor compressão e um design VTEC diferente e orientado à eficiência.

A linha vermelha do K24Z7 é de 7.000 rpm com um corte de combustível a 7.200 rpm. Uma transmissão manual de 6 velocidades com um LSD helicoidal (Limited Slip Differential) ainda é oferecida como a única opção de transmissão disponível para o Civic Si.

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Foto reprodução / Reginaldo de Campinas

Confira abaixo todos os detalhes do exemplar encontrado por Reginaldo: