O mercado nacional de automóveis ao longo dos anos presenteou-nos com modelos que deixaram marcas na história e por muito tempo cativaram a imaginação popular. Esses carros continuam a ser cultuados em todo o país, contando com fã-clubes enormes, compostos por eternos saudosistas e apaixonados.
Selecionamos alguns desses modelos que conquistaram os corações dos entusiastas, tornando-se verdadeiros ícones de suas épocas e ainda exercendo um fascínio inabalável sobre muitas pessoas.
Abordar esse tema é sempre um desafio, pois inevitavelmente alguns modelos amados podem ficar de fora da lista. Diante disso, optamos por destacar aqueles que são mais conhecidos e badalados.
Abaixo, apresentamos nossa lista com os 8 carros nacionais mais desejados de todos os tempos:
VW FUSCA
Difícil deixar de fora dessa lista aquele que foi o carro mais querido do país por tanto tempo e que tanto impacto causou em nosso mercado: o Fusca. Por muitos anos o Fusca foi o automóvel mais fabricado e mais vendido em todo o planeta.
VW GOL GTI
Em 1988 o sonho de todo adolescente que gostava de carros tinha um nome: VW Gol GTI. Até hoje, mais de 30 anos depois, ainda existem alguns fãs que insistem em afirmar que o modelo é o esportivo mais icônico já fabricado pela marca. O visual moderno, as cores arrojadas, os bancos esportivos, tudo nele remetia à ideia de exclusividade e alto desempenho.
FORD MAVERICK
O Ford Maverick foi o legítimo representante brasileiro da nobre ordem dos muscle cars americanos. Era confortável, espaçoso, luxuoso e potente. E, por incrível que possa parecer, o modelo que mais tarde viraria objeto de culto de todos aqueles que amam os carros dessa estirpe era considerado nos EUA como um modelo pequeno e barato. Lógico que, se levarmos em conta os banheirões que rodavam por lá naquela época, o Maverick realmente era pequeno.
FORD ESCORT XR3
O Escort, o primeiro carro mundial da Ford, foi lançado em 1968 na Europa e rapidamente conquistou sucesso de vendas e reconhecimento por suas inovações mecânicas, design e acabamento. Em 1983, chegou ao mercado brasileiro logo após uma pequena reestilização na Europa. Disponível em três versões, L e GL intermediárias, e a luxuosa Ghia, foi a XR3 que causou maior sensação entre os consumidores, especialmente os mais jovens que aspiravam ao Gol GTI na época.
A sigla XR3 significa “Experimental Research 3” ou “Pesquisa Experimental 3” em tradução livre, um nome que denotava sua proposta inovadora e diferenciada. Seu visual chamativo incluía rodas de liga-leve de 14 polegadas, aerofólio traseiro, faróis de milha e de neblina, teto solar, lavadores de faróis, além de bancos e volante esportivos. Para apresentar o carro, a Ford escolheu um jovem piloto promissor chamado Ayrton Senna, que na época ainda era pouco conhecido.
A presença de Ayrton Senna como garoto propaganda do Escort XR3 agregou ainda mais prestígio ao modelo e contribuiu para sua aura esportiva e emocionante. A combinação de atributos avançados e o carisma do piloto brasileiro fizeram do XR3 um sucesso instantâneo e cobiçado por muitos entusiastas automobilísticos.
Até hoje, o Escort XR3 é lembrado com carinho e nostalgia, tanto pela sua relevância no mercado brasileiro na época quanto pela associação com o lendário piloto que se tornou um ícone não apenas no mundo automobilístico, mas também no coração dos brasileiros.
CHEVROLET OPALA
Assim como os demais membros de nossa lista, o Opala também possui uma verdadeira “horda” de fãs espalhada pelo país. Os “opaleiros”, como são carinhosamente conhecidos, são quase uma seita. E não é difícil de se entender o porquê.
CHEVROLET KADETT GSI
É fascinante saber que o Kadett teve seu início lá em 1936, fabricado pela Opel alemã, mas sua trajetória foi interrompida devido à Segunda Grande Guerra. Felizmente, em 1962, sua produção foi retomada, e desde então ele conquistou grande sucesso de vendas na Europa, chegando até mesmo a superar concorrentes renomados, como o VW Golf.
Em 1989, o Kadett desembarcou no Brasil com a importante missão de substituir o Chevette, em um momento em que o mercado nacional ansiava por novidades após o lançamento do Fiat Uno, em 1984. O hatchback foi lançado em três versões: SL, SL/E e a esportiva GS.
Foi em 1991, no entanto, que o Kadett se tornou uma verdadeira sensação para os consumidores brasileiros, alcançando o status de sonho de consumo automotivo. A versão GS recebeu a tecnologia de injeção eletrônica multiponto, evoluindo para o aclamado Kadett GSI. Com essa mudança, o modelo passou a incomodar diretamente os já estabelecidos Gol GTI e Escort XR3, que dominavam o segmento esportivo na época.
A competição acirrada entre esses modelos adicionou ainda mais emoção ao mercado automobilístico brasileiro, levando a uma verdadeira disputa de fãs e entusiastas. O Kadett GSI deixou uma marca duradoura na memória dos consumidores, consolidando-se como uma opção desejada e respeitada no segmento de carros esportivos.
A história do Kadett no Brasil é um exemplo notável de como um carro pode conquistar o coração dos consumidores e se tornar um ícone de sua época, com seu legado perdurando mesmo após muitos anos.
VOLKSWAGEN PASSAT
O Passat sempre foi um dos modelos mais importantes da Volkswagen, situando-se no mercado de sedans médios. Sua introdução em 1973 foi decisiva, pois as vendas do Volkswagen Fusca estavam caindo, e os outros modelos maiores de tração traseira como o 411 e 412 não estavam se saindo bem no mercado. Seguindo a aquisição da Audi pelo grupo Volkswagen em 1964, a Volks pode usar a recém adquirida engenharia necessária para desenvolver um moderno carro de tração dianteira com motor refrigerado a água, e assim o Passat e o Golf (1976) foram os primeiros de uma nova geração de Volkswagens. No Brasil o antigo passat virou objeto de desejo de muitas gerações.
Volkswagen Santana
Produzido pela Volkswagen em diversos países e derivado do Volkswagen Passat alemão, o Santana fez um estrondoso sucesso no Brasil, Alemanha, Espanha, África do Sul, Japão (sob a marca Nissan), Nigéria, México, China e Argentina. Atualmente é produzido apenas na China, pela Shangai Volkswagen. Foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1989. Recebeu o título Eleito do Ano em 1991 pela revista Quatro Rodas e durante anos foi objeto de desejo.
