O Jeep Renegade acabou de ganhar um concorrente de peso, a terceira geração do Dacia Duster, que no Brasil é vendido como Renault Duster acabou de chegar, o modelo 2024 que é feito pela romena Dacia, que faz parte do grupo Renault, busca aprimorar as qualidades que inicialmente o tornaram popular.
O SUV sub-compacto agora apresenta um visual mais robusto do que seu antecessor, utiliza materiais mais resistentes e sustentáveis, possui uma cabine mais espaçosa e agora é oferecido com conjuntos de propulsão eletrificados, substituindo os motores a diesel. Apesar dessas melhorias significativas, a Dacia promete disponibilizar o Duster a preços mais acessíveis em seu segmento.
O Dacia Duster 2024 adota a linguagem de estilo mais recente da fabricante, assemelhando-se a uma versão menor do conceito Bigster. A carroceria esculpida apresenta uma quantidade generosa de revestimento plástico feito de um novo material chamado Starkle (20% de polipropileno reciclado), enquanto os para-lamas pronunciados, arcos de roda quadrados e para-choques dimensionados completam a postura off-road. Além disso, as unidades de iluminação mais finas e modernizadas incorporam LEDs em forma de Y, uma das características marcantes da Dacia (e da Lamborghini).
SUV Grande e Bombado
O SUV do segmento B mede 4,34 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,66 m de altura, sendo 14 cm mais longo que a geração anterior.
No interior, o novo Duster apresenta um cockpit digital que inclui um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e uma tela de infotainment de 10,1 polegadas. Esses recursos são padrão em todos os modelos, exceto na versão ‘Essential’. Uma adição notável é o sistema de acessórios Dacia YouClip, que inclui até cinco garras localizadas em todo o carro, capazes de segurar smartphones, tablets, bolsas de armazenamento, porta-copos e mais.
Somando-se à praticidade aprimorada, a Dacia afirma que a nova geração oferece 30 mm a mais de espaço para as pernas na parte traseira e uma largura interna dianteira aumentada. A abertura do porta-malas é mais ampla e o assoalho mais baixo, com sua capacidade de 472 litros representando um aumento de 6% em relação ao Duster anterior.
Off-road na veia
O caráter aventureiro do Duster é acentuado pela ampla variedade de acessórios como parte da coleção InNature da Dacia. O destaque é o pacote Sleep, amigável para acampamentos, originalmente introduzido no crossover Jogger estate, que adiciona uma cama de casal dobrável, mesa de bandeja e espaço de armazenamento dentro de uma caixa removível 3 em 1.
O Duster totalmente novo utiliza a arquitetura CMF-B, que agora sustenta toda a linha de modelos da Dacia, juntamente com vários modelos de outras marcas do Grupo Renault. A nova plataforma promete melhorias na qualidade de condução e conforto, sendo compatível com conjuntos de propulsão híbridos suaves e híbridos, além da opção de combustível duplo (gás/GLP) (o diesel foi descontinuado).
A versão mais potente do Duster é a Hybrid 140, com um sistema híbrido auto-recarregável que produz 138 cv. O conjunto de propulsão eletrificado, compartilhado com o Jogger, inclui um motor de quatro cilindros aspirado de 1,6 litro, dois motores elétricos, uma caixa de marchas de vários modos e uma bateria de 1,2 kWh.
Como uma alternativa mais simples, a Dacia oferece o Duster TCe 130 com um motor a gasolina turbo de três cilindros de 1,2 litro, com um motor híbrido suave de 48 V e uma bateria menor de 0,9 kWh. O Duster híbrido suave gera 128 cv e, segundo a empresa, oferece 10% menos emissões e consumo de combustível em comparação com um motor não eletrificado de mesma potência. O motor fornecido pela Renault é exclusivamente acoplado a uma transmissão manual de seis marchas, enviando potência para as rodas dianteiras ou para todas as quatro rodas.
A versão opcional 4×4 tem cinco modos de condução selecionáveis (Automático, Neve, Lama/areia, Off-road e Eco) e uma altura livre do solo líder na classe de 217 mm, colocando o Duster entre os modelos mais capazes fora de estrada no segmento de SUVs sub-compactos (B-SUV).
Motor turbo
O Duster de entrada é oferecido com o motor turbo TCe 100 Bi-Fuel de 1,0 litro, capaz de rodar tanto com gasolina quanto com GPL. Essa configuração permite que o SUV percorra até 1.300 km entre paradas para reabastecimento, considerando que os tanques de gasolina e GPL de 50 litros estejam cheios. O tanque de GPL está localizado sob o assoalho do porta-malas para não comprometer a capacidade de carga (embora suspeitamos que ocupe o espaço do estepe).
Apesar de ser uma fabricante com preços acessíveis, a Dacia observa que aproximadamente 70% de seus clientes optam pelos modelos mais avançados. O novo Duster visa atender a ambos os extremos do espectro, oferecendo uma linha simplificada composta por quatro versões. O modelo de entrada ‘Essential’ estabelece o preço inicial da linha, incluindo barras de teto fixas, seis airbags e sensores de estacionamento traseiros como padrão. Subindo na escala, a versão ‘Expression’ inclui o cockpit digital, rodas de liga leve de 17 polegadas, uma câmera de ré e mais.
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