Lançado em 1973, o Terex Titan foi um protótipo de caminhão gigante a diesel com capacidade de carga impressionante. Possuía estrutura rígida, três eixos e foi projetado pela Divisão Terex da General Motors e montado na Divisão Diesel da General Motors do Canadá. Foi produzido apenas um exemplar, ele ostentou o título de maior e mais alto caminhão de transporte de maior capacidade do mundo por 25 anos. Após 13 anos em serviço, foi restaurado e hoje está preservado como atração turística em Sparwood, BC, Canadá.
O Terex Titan possuía um gerador a diesel de dois tempos que produzia 2.461 kW de corrente alternada para os quatro motores acoplados às oito rodas traseiras. Se fosse utilizado como motor do veículo, a potência bruta teria sido de 3.300 HP, o que o tornaria um trem de força extremamente poderoso. Além disso, a estrutura rígida e o design de três eixos garantiam estabilidade e capacidade de carga excepcional, tornando-o ideal para transporte de cargas pesadas e volumosas.
Sim, o gerador turbo V16 cilindros inter-resfriado de seis pés cúbicos (10.320 polegadas cúbicas, ou 196 litros) foi o motor responsável por mover a montanha móvel de aço. Além disso, a direção hidráulica nas quatro rodas reduziu significativamente o raio de giro para uma largura quase equivalente a uma grande pista de pouso de aeronaves, com cerca de 100 pés (30 metros).
Quanto as rodas, o Titan possuía 10 delas, cada uma equipada com pneus 40×57 que precisavam ser trocadas duas vezes por ano, o que era bastante oneroso. Além disso, o custo do motor diesel sozinho era de cerca de US $ 800 mil, o que deve ser considerado alto, principalmente levando em conta que esses são preços de meados dos anos 70. Convertendo para preços atuais, todo o caminhão teria custado cerca de US $ 7 milhões de dólares americanos.
O monstro era capaz de transportar até 320 toneladas de terra, rocha, carvão ou areia de petróleo a uma velocidade constante de 48,0 km/h. Quando foi lançado em 1973, era o maior, mais pesado e mais alto transportador de carga útil já construído. Ele manteve esse recorde reconhecido pelo Guinness por um quarto de século. Com 20 metros de largura, 8 metros de comprimento e 7 metros de altura, o T(e)Rex estabeleceu o critério para os caminhões basculantes de transporte pesado de ultraclasse que vieram depois. Com a caixa para cima, atingia uma altura de 17 metros.
Em 1998, o reinado supremo dos caminhões de maior capacidade foi assumido pela Caterpillar. Em 2013, outro grande nome da indústria, o BelAZ 75710 soviético, reivindicou o título de campeão mundial dos ultra-pesados (na categoria Dump-Truck) com sua carga útil de 450 toneladas e peso bruto total de quase 810 toneladas, o equivalente a cerca de 500 carros familiares.
O Titã teve seu lançamento comercial prejudicado pela crise do petróleo e a preferência pelos veículos híbridos. Além disso, a indústria de mineração não via com bons olhos as despesas operacionais e a confiabilidade questionável do veículo. Apesar disso, durante seus primeiros quatro anos de serviço, o Titã conseguiu transportar cerca de 3,5 milhões de toneladas de terra, o equivalente a 8 viagens por dia.
Com o tempo, as coisas melhoraram para o caminhão Terex Titã e, com um tempo médio de atividade de 70% entre 1978 e 1991, ele conseguiu transportar uma quantidade suficiente de terra para construir uma montanha. Apesar disso, o protótipo permaneceu único. Em 1991, foi aposentado e exposto como um monumento público no Titan Park, em Sparwood, Colúmbia Britânica, Canadá. Ele pode ser visto com sua pintura original verde-limão, mas o motor foi removido. Ainda assim, o caminhão mantém sua imponência de quase meio século atrás.
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