O VW Karmann Ghia chegou ao mercado brasileiro em 1962, o carro combinava a confiabilidade mecânica da VW com o design elegante e a carroceria produzida pela Karmann, porém em seus 13 anos de mercado nunca teve um versão Shooting Brake.
Para aqueles que não estão familiarizados, o termo “Shooting Brake” refere-se a um estilo de carroceria que representa uma versão perua de um carro cupê. Ao descobrir que o lendário carro da VW nunca teve uma versão perua, o talentoso design brasileiro, Robert Design resolveu por toda a sua genialidade em ação e projetou esse carro espetacular que você está vendo na reportagem.
O projeto artístico de Robert ficou magistral, o carro que fez história nos anos 60 e 70 ganhou vida como um “Shooting Brake” de última geração em um dos mais belos projetos digitais dos últimos tempos.
História do Carro
O VW Karmann Ghia é um modelo clássico da Volkswagen que surgiu na década de 1950. Projetado pela renomada empresa de design italiana Carrozzeria Ghia, o Karmann Ghia ganhou o coração de muitos motoristas com seu visual elegante e desempenho robusto.
A fabricação do Karmann Ghia começou na Alemanha, em 1955, e logo se espalhou para outros países, incluindo o Brasil. Em 1962, a Volkswagen começou a produzir o modelo em sua fábrica em São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo.
A produção do Karmann Ghia no Brasil durou de 1962 até 1974, quando a Volkswagen decidiu encerrar a fabricação do modelo no país. Durante esse período, o Karmann Ghia ganhou muitos fãs no Brasil e se tornou um verdadeiro ícone automotivo.
Produção do VW Karmann Ghia no Brasil
A produção do VW Karmann Ghia no Brasil começou em 1962, nas instalações da Volkswagen em São Bernardo do Campo, SP. A fabricação local deste modelo foi possível graças a um acordo entre a Volkswagen e a Karmann, a empresa alemã responsável pelo design do carro.
No início, o Karmann Ghia era produzido com peças importadas da Alemanha, mas com o tempo, a Volkswagen passou a fabricar a maior parte dos componentes localmente. Isso ajudou a tornar o carro mais acessível e aumentou ainda mais a demanda por este modelo.
A Popularidade do VW Karmann Ghia no Brasil
A popularidade do VW Karmann Ghia no Brasil pode ser medida de várias maneiras. Uma delas é pelo número de unidades vendidas ao longo dos anos. Entre 1962 e 1975, a Volkswagen produziu cerca de 41 mil unidades deste carro no país, um número significativo para a época.
Outra forma de medir a popularidade do Karmann Ghia é pela quantidade de clubes e eventos dedicados a este modelo. Hoje, existem diversos clubes de entusiastas do Karmann Ghia no Brasil, além de eventos anuais que reúnem centenas de proprietários e fãs deste veículo.
Design elegante
O VW Karmann Ghia é reconhecido por seu design elegante e linhas clássicas que o tornam um dos carros mais charmosos já produzidos. Desde o início do projeto, em parceria com a fabricante italiana Carrozzeria Ghia, a Volkswagen buscava criar um carro que fosse refinado e elegante, sem deixar de lado a funcionalidade e a praticidade necessárias em um veículo.
A carroceria do VW Karmann Ghia é um dos seus principais destaques, com detalhes que o tornam único e inconfundível. Entre os elementos marcantes, destacam-se as curvas suaves do capô, as linhas pronunciadas nas laterais e a inclinação traseira que confere um ar esportivo ao carro.
Carroceria | Detalhes |
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Modelo | 2 portas, cupê |
Comprimento | 4,10 metros |
Largura | 1,56 metros |
Altura | 1,32 metros |
A combinação desses elementos confere ao VW Karmann Ghia um design que mescla elegância, esportividade e funcionalidade, tornando-o um carro completo em todos os sentidos.
Além da sua carroceria marcante, o VW Karmann Ghia também apresenta diversos detalhes que o tornam único. Entre eles, destacam-se os faróis dianteiros e traseiros que se encaixam perfeitamente na carroceria, as janelas laterais que se abrem para fora e o emblema da Volkswagen no capô, que se tornou um símbolo do charme e da elegância desse clássico.
Desempenho
O VW Karmann Ghia é um carro clássico que não decepciona quando se trata de desempenho. Equipado com um motor potente, este veículo proporciona uma experiência de condução única e emocionante.
A motorização do Karmann Ghia apresenta diversas opções, dependendo do ano e modelo. Os primeiros modelos do veículo eram equipados com motores Volkswagen Tipo 1 de 1192cc, capazes de produzir 30 cavalos de potência. Em seguida, o motor do Karmann Ghia passou a ser o mesmo utilizado no Tipo 3 da Volkswagen, o que aumentou a potência para 34 cavalos de potência.
Com o passar dos anos, a potência do motor foi aumentando cada vez mais, chegando a 50 cavalos de potência com a introdução do motor 1500cc. O motor final do Karmann Ghia foi o motor 1600cc, que produzia 60 cavalos de potência.
O desempenho do VW Karmann Ghia não é apenas sobre potência, mas também sobre dirigibilidade. Com uma suspensão dianteira duplo braço e uma suspensão traseira independente, este carro oferece uma condução suave e responsiva. A direção também é precisa e fácil de manusear, proporcionando uma experiência de condução única e agradável.
Especificações técnicas
O VW Karmann Ghia é um carro clássico conhecido por seu design elegante e desempenho robusto. Abaixo, você encontrará todas as especificações técnicas deste modelo icônico.
Motorização | 4 cilindros em linha |
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Potência | 34 a 57 cavalos |
Capacidade do tanque de combustível | 42 litros |
Capacidade do porta-malas | 260 litros |
Comprimento | 4,00 metros |
Largura | 1,58 metros |
Altura | 1,32 metros |
Peso | 820 a 920 kg |
O VW Karmann Ghia tem um motor 4 cilindros em linha, que varia de 34 a 57 cavalos de potência, dependendo do ano de fabricação e modelo. Com um tanque de combustível de 42 litros, o modelo apresenta um consumo médio de 8km/L. O porta-malas tem uma capacidade de 260 litros, proporcionando espaço adequado para as bagagens. O comprimento do carro é de 4 metros, a largura é de 1,58 metros e a altura é de 1,32 metros. O peso do modelo varia de 820 a 920 kg, dependendo do ano de fabricação e do modelo.
Além disso, o VW Karmann Ghia tem suspensão dianteira e traseira independentes, com freios a tambor nas quatro rodas, o que garante uma boa estabilidade e dirigibilidade ao veículo.