Encontrar carros dos anos 80 e 90 com baixa quilometragem, ou até mesmo 0km, não é algo tão complicado para Reginaldo de Campinas, o principal caçador de raridades automotivas do Brasil. Porém dessa vez ele conseguiu se superar ao encontrar um impecável Volkswagen Fusca 1976 com apenas 11 mil quilômetros rodados.
O raro VW Fusca com motor 1300L recém descoberto, segue com bancos, tapetes, acessórios e pintura original de fábrica, apesar de ser um senhor de 47 anos, ele parece que acabou de sair da concessionária, é uma relíquia absoluta que merece ser preservada.
O Fusca foi um ícone da indústria automotiva mundial, tendo sido produzido entre 1938 e 2003 pela Volkswagen. Como o carro mais vendido no mundo, ultrapassou o recorde de vendas do Ford Modelo T em 1972. Produzido em diversos países, o último exemplar foi fabricado no México, marcando o fim de 65 anos de produção e um total de 21.529.464 unidades fabricadas, tornando-o o modelo único mais produzido de todos os tempos.
O Fusca foi introduzido no mercado brasileiro em 1950, sendo importado desmontado da Alemanha e montado pela empresa Brasmotor. Em 1953, a Volkswagen assumiu a montagem do carro no Brasil, utilizando peças importadas da Alemanha. O modelo produzido no Brasil passou a ser o que possuía janela traseira única e oval, diferente do modelo importado anteriormente, que possuía vidro traseiro dividido em dois.
No dia 3 de janeiro de 1959, a Volkswagen iniciou a produção do Fusca no Brasil, utilizando peças nacionais e fabricando-o em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo. No entanto, a falta de fornecedores de peças no país causou dificuldades para a Volkswagen alcançar o grau de nacionalização de 54% exigido pela lei.
Em 1967, o Fusca passou por uma série de atualizações. O motor foi atualizado para 1.300 cc, o vidro traseiro foi ampliado e o sistema de setas foi movido para a coluna de direção. Além disso, o sistema elétrico de 6 volts foi substituído por um de 12 volts.
Em 1970, o Fusca ganhou um novo motor de 1500 cc com 52 cv de potência. Houve também mudanças na tampa do motor, tampa do porta-malas e para-choques.
Em 1975, o Fusca 1600-S foi lançado, equipado com carburadores duplos e 65 cv de potência. Ele contava com volante de direção esportivo de três raios, rodas de aro 14 e painel com marcador de temperatura e relógio.
Em 1984, o motor 1300 deixou de ser produzido e foi substituído pelo novo motor 1600, mais moderno. Além disso, o Fusca passou a contar com freios a disco na dianteira, mais eficientes. A lanterna modelo Fafá passou a ser padrão para todos os modelos.
Em 1986, a Volkswagen decidiu encerrar a produção do Fusca, justificando que o modelo era muito antigo e obsoleto, embora fosse o segundo carro mais vendido na época, ficando atrás apenas do Chevrolet Monza.
No entanto, em 1993, a empresa decidiu retomar a produção do Fusca devido à aprovação da Lei do Carro Popular, que previa isenções e reduções de impostos para carros com motores de 1.0 litros. O Fusca e o Chevrolet Chevette L, embora tivessem motores de 1.6 litros, foram incluídos nessa categoria. Apesar de ter vendido bem, as vendas não alcançaram as expectativas da Volkswagen.
Em 1996, a empresa interrompeu novamente a produção do Fusca, lançando uma série especial denominada Série Ouro. A partir daí, o Fusca só foi produzido no México. No período em que foi produzido no Brasil, cerca de 42.000 exemplares foram fabricados.
Infelizmente não sabemos maiores detalhes da história do fusca recém encontrado com apenas 11 mil quilômetros rodados, porém as imagens publicadas pelo caçador de raridades em suas redes sociais falam por si, o carro é um tesouro que merece ser admirado.
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