Em tributo a Pio Manzu, o design David Obendorfer fez há alguns anos uma inesquecível projeção do lendário Fiat 127, conhecido por Fiat 147 aqui no Brasil.
Ao longo dos anos a versão concept projetada por David ganhou o mundo e foi destaque de vários portais, inclusive destaque também por aqui, porém recentemente novos detalhes com cores inéditas foram indexadas ao projeto, e como sabemos da admiração que todos vocês tem pelo bom e velho carrinho da Fiat, não poderíamos deixar de mostrar.
“O conceito propõe, em uma interpretação moderna, a obra-prima de Pio Manzu; o lendário Fiat 127, que o design considera ser absolutamente um dos carros econômicos estilisticamente mais equilibrados ainda possui uma legião de admiradores nos quatro canto do mundo. O projeto foi publicado pela primeira vez pela designboom.com em 19 de março de 2013.
De acordo com David, ao acentuar seu caráter vintage, a distância do tempo ajuda a distinguir estilisticamente os modelos ‘retrô’ dos carros ‘normais’. No entanto, a reconsideração de um modelo bastante moderno corre o risco de torná-lo já ‘antigo’. Então ele tentou unir passado e futuro em um carro proporcionalmente atualizado com um design fielmente inspirado no modelo lançado em 1971, incluindo soluções de alta tecnologia.
Fiat 147
O Fiat 147 foi o primeiro carro da Fiat a ser fabricado no Brasil e teve um impacto significativo na indústria automotiva brasileira, tornando-se um dos carros mais populares do país na época.
O projeto do Fiat 147 começou no início dos anos 70, quando a Fiat decidiu desenvolver um carro compacto especificamente para atender às necessidades do mercado brasileiro. O objetivo era criar um veículo econômico, acessível e adaptado às condições de infraestrutura do Brasil.
O Fiat 147 foi lançado oficialmente em 1976, como um modelo de duas portas com carroceria hatchback. Era equipado com um motor de 1.0 litro, refrigerado a água, e tração dianteira. Uma das características mais marcantes do 147 era o seu tamanho compacto, o que o tornava ideal para a circulação em áreas urbanas e o estacionamento em espaços reduzidos.
Durante a década de 1970, o Fiat 147 enfrentou alguns desafios em relação à qualidade e à confiabilidade. Os primeiros modelos tinham problemas de motor e vazamento de óleo, o que levou a Fiat a realizar melhorias e atualizações para corrigir essas questões. Ao longo do tempo, essas melhorias foram implementadas e o 147 se tornou mais confiável.
O Fiat 147 também foi pioneiro no uso de combustível alternativo no Brasil. Em 1979, a Fiat lançou uma versão do 147 movida a álcool, aproveitando a abundância desse combustível no país. Essa versão ganhou popularidade, uma vez que o álcool era mais barato que a gasolina na época.
Em 1980, o Fiat 147 passou por uma reformulação e recebeu algumas atualizações estéticas e mecânicas. O design foi modernizado e o carro ganhou uma nova frente, com faróis retangulares. Além disso, foram feitas melhorias no motor e na suspensão.
Ao longo dos anos, o Fiat 147 foi produzido em diversas versões, incluindo variantes como o 147 Panorama (uma versão perua) e o 147 Rallye (uma versão esportiva). Essas versões tinham características específicas, como design diferenciado e desempenho aprimorado.
Em 1987, após mais de uma década de produção, o Fiat 147 foi descontinuado. Ele foi substituído pelo Fiat Uno, outro modelo icônico da Fiat que se tornou muito popular no Brasil.
Apesar das críticas iniciais e dos desafios enfrentados, o Fiat 147 deixou um legado significativo no mercado automotivo brasileiro. Ele foi um dos primeiros carros compactos e acessíveis disponíveis no país, e contribuiu para popularizar o uso de carros de passeio no Brasil. Até hoje, o Fiat 147 é lembrado com carinho por muitos brasileiros como um símbolo de uma época em que a mobilidade se tornava mais acessível para as famílias.
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