Quase dois anos depois de sair de linha, acabou de surgir um exemplar raro do Fiat Uno ainda 0km em pleno 2023, a venda por R$ 69 mil reais.
Trata-se de um exemplar de edição especial numerada, o Fiat Uno Ciao, foram fabricadas apenas 250 dessa série especial, que marcou em dezembro de 2021 o fim da produção do lendário carro no Brasil. O exemplar pertence ao caçador de raridades Reginaldo de Campinas, conhecido nacionalmente por descobertas automotivas incríveis.
Durante muitos anos, o Fiat Uno ostentou o título de carro mais acessível do Brasil, marcando sua entrada no país como uma verdadeira revolução. Inicialmente, o hatch enfrentou certo preconceito por parte de alguns consumidores, influenciado pela experiência menos bem-sucedida de seu antecessor, o Fiat 147. No entanto, o novo modelo não apenas superou essas expectativas iniciais, mas também se tornou um dos veículos mais duradouros e influentes no mercado brasileiro, deixando um legado de inovações após sua aposentadoria.
Produzido de forma contínua na fábrica de Betim (MG) de agosto de 1984 a dezembro de 2021, o Fiat Uno passou por apenas duas gerações. A primeira contou com o design exclusivo do renomado italiano Giorgetto Giugiaro, sendo adaptado para atender às demandas das ruas brasileiras. O lançamento inicial do carro foi acompanhado pelo slogan “Com a ousadia dos gênios”.
Após quase quatro décadas de produção e o status de ícone na indústria nacional, o Uno se despediu do mercado brasileiro há dois anos com a série especial Fiat Uno Ciao. Na época, as 250 unidades fabricadas foram rapidamente vendidas nas lojas a um preço base de R$84.990. Esse valor resultou da soma do preço de tabela da versão, avaliado em R$68.490, com o pacote Ciao de R$14.440, e a exclusiva cor Cinza Silverstone, a única disponível para o modelo, que custava R$2.060.
A venda por R$ 69.000,00 mil, esse exemplar nº 247/250, pertencente ao caçador de raridades está com um preço bem aceitável, pois trata-se de um veículo colecionável que tende a se valorizar ao longo do tempo. Sem mudanças mecânicas, a série conta com visual diferenciado e um pacote especial de equipamentos.
Fiat Uno Ciao – Motorização
Sem opcionais, o Uno Ciao apresenta um motor de 75 cavalos de potência, acompanhado por comodidades como ar-condicionado, direção hidráulica e um painel de instrumentos com tela de LCD e computador de bordo. Adicionalmente, incorpora um sistema de som que integra Bluetooth, entrada USB e controle elétrico para travas e vidros.
Segurança
Quando o assunto é segurança, o hatch oferece recursos essenciais, como airbag duplo, freios ABS com distribuição de força e sistema Isofix para a fixação de cadeirinha infantil. Adicionalmente, possui um segundo retrovisor central, projetado para monitorar crianças e pets no banco traseiro. Sob o capô, encontra-se o confiável motor 1.0 Fire EVO flex, que entrega 75 cv de potência e 9,9 mkgf de torque com etanol. Da mesma forma, o veículo conta com um câmbio manual de 5 marchas.
Exclusividade
Visualmente, além da elegante tonalidade Cinza Silverstone, a edição especial do Uno apresenta detalhes exclusivos. O teto, retrovisores externos e spoiler traseiro destacam-se em uma distinta cor preta, enquanto as maçanetas harmonizam-se com o tom predominante do veículo. Um adesivo lateral ostenta o nome Uno Ciao, acompanhado pela expressão “La storia di una leggenda” (traduzida como “a história de uma lenda” em italiano).
Equipada com rodas de liga leve de 14″ em um tom escurecido, a série limitada exibe o logo “Uno” nas cores da bandeira italiana (branca, verde e vermelha) à esquerda da tampa do porta-malas. No interior, um padrão escurecido e um acabamento bicolor contribuem para a atmosfera distinta. Como toque final, destaca-se a pequena placa numerada, localizada no canto do painel e variando de 001 a 250.
O Uno foi oficialmente descontinuado por uma opção estratégica da montadora, pois para manter sua relevância, o compacto exigiria extensas atualizações para atender aos novos limites de emissões do Proconve L7. Diante desse cenário, seria um investimento difícil de justificar, especialmente diante das vendas limitadas em seu último ano, quando cedeu definitivamente a posição de carro de entrada da marca para o Mobi.
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