A forma como pensamos sobre as picapes está mudando, e não há melhor evidência disso do que a nova Volkswagen Amarok 2023 movida a gasolina que infelizmente ainda não chegou ao Brasil, porém já roda com maestria nas estradas australianas.
Se alguma vez houve uma picape capaz de converter um urbano convicto, é esta. Na versão top de linha Adventure, com um motor que você normalmente encontraria em um SUV e uma cabine premium, a Volkswagen Amarok movida a gasolina pode compartilhar seu DNA central com a Ford Ranger, mas tem como alvo um público totalmente diferente.
A Amarok Adventure é a prova de que os proprietários de picapes de hoje não se encaixam mais em uma única categoria. Elas são apropriadas para famílias que passam tempo na cidade, gostam de coisas mais refinadas e, às vezes, estão dispostas a gastar um pouco mais.
Será que a nova Amarok movida a gasolina pode permanecer fiel às suas raízes como picape ao atrair com sucesso um público completamente novo de compradores? Vamos descobrir.
Com um preço um pouco acima da Ranger mais cara, excluindo a Raptor, a Amarok se torna uma das picapes de cabine dupla mais caras da Austrália, deixando de lado as gigantes picapes americanas que estão se tornando mais comuns por lá.
Sob o capô, há um motor de 2.3 litros, quatro cilindros, turboalimentado a gasolina, enviando potência para as quatro rodas através de uma transmissão automática de 10 velocidades. Esse motor a gasolina turbo proporciona à Amarok um ponto de diferenciação único entre as picapes de cabine dupla mais populares.
Vale destacar que você também pode adquirir a mesma versão com um motor V6 diesel 3.0 litros, pelo mesmo preço.
O modelo Adventure vem com certos benefícios, incluindo rodas de liga leve de 21 polegadas, uma cobertura retrátil elétrica para a caçamba e bancos, painel e detalhes das portas revestidos em couro.
Ele também ostenta um distintivo de bússola chamativo em sua plataforma decorativa e detalhes cromados brilhantes na parte externa, elevando o visual geral da Amarok muito acima de uma picape básica de trabalho.
Espaço interno privilegiado
Uma das principais razões pelas quais a VW introduziu uma Amarok movida a gasolina é oferecer uma transição lógica para os compradores existentes da VW, que estão acostumados com seus SUVs, como o Tiguan Allspace.
No entanto, se você está considerando mudar do SUV para uma picape de cabine dupla, não se engane: a Amarok representa um grande salto no tamanho.
A Amarok é enorme. Mede cerca de 1,8 metros de altura em seu ponto mais alto, o que é aproximadamente do tamanho do jogador da NBA, Steph Curry.
Então, toda essa dimensão externa se traduz em mais espaço na cabine?
Podemos chamar a Amarok e a Ford Ranger de “gêmeas sob a pele”, mas a Volkswagen se esforçou para esconder esse DNA compartilhado na cabine da Amarok, onde os displays digitais, os controles e o volante foram todos renovados com um design distintamente da VW.
A cabine é deliciosamente diferente das picapes convencionais, com um layout e materiais que parecem pertencer a um SUV premium.
Os bancos de couro oferecem ajuste elétrico e aquecimento, enquanto a tela sensível ao toque de 12 polegadas chama a atenção para o painel devido à sua orientação retrato e imagens nítidas.
Em termos de espaço de armazenamento, há soluções criativas por toda a cabine, como a inteligente caixa de luvas com abertura dupla, que oferece compartimentos tanto na parte superior quanto na inferior do painel.
No banco traseiro da Amarok, há um pouco mais de espaço do que no modelo anterior, graças a uma distância entre eixos maior.
O espaço para as pernas e a altura interna são adequados, mas não são espaçosos, porém a largura do banco traseiro permitirá que três adultos coexistam relativamente confortavelmente.
Os bolsos nos encostos dos bancos são do tamanho perfeito para segurar um iPhone – ideal para pais como eu, que usam seus telefones para reproduzir episódios de desenhos para as crianças no banco traseiro em viagens mais longas.
Capacidade de Carga
A carga máxima da Amarok é de 872 kg, um pouco menos que concorrentes, mas a verdadeira força da caçamba da Amarok está na sua largura.
Entre os arcos das rodas, há pouco mais de 1,2 metros para usar e a caçamba tem mais de 1,5 metros de comprimento.
Sob a caçamba, há uma roda sobressalente de tamanho normal, além de um degrau sob a caçamba traseiro, mas infelizmente ele perde utilidade assim que você abre a tampa da caçamba.
A pickup oferece tanto Apple CarPlay sem fio quanto Android Auto sem fio. Para aqueles que preferem usar uma conexão com fio para o smartphone, o banco da frente possui uma porta USB-A e USB-C, além de uma segunda porta USB-A atrás do espelho retrovisor (para a instalação de uma câmera no painel) e uma tomada de 12 volts.
O sistema de entretenimento é gerenciado através de uma tela sensível ao toque de 12 polegadas, orientada em retrato, no centro do painel, que está emparelhada com uma tela de instrumentos de “painel digital” de 12,3 polegadas.
A tela sensível ao toque orientada em retrato parece realmente moderna e atual, mas achei a posição um pouco estranha, pois ela fica abaixo da minha linha de visão natural e parece que desvia o foco da estrada.
Ainda assim, a apresentação foi excelente, com recursos como o CarPlay e a navegação por satélite parecendo especialmente impressionantes devido aos gráficos de alta resolução.
A Volkswagen Amarok é eficiente em termos de consumo de combustível?
A Amarok Adventure possui um tanque de combustível de 80 litros que requer gasolina premium com uma classificação mínima de octanagem de 95.
A Volkswagen afirma um consumo de combustível de 9,9L/100km em ciclo combinado, ou 12,7L/100km em ciclo urbano.
Obviamente, isso é significativamente menos econômico do que a opção diesel de quatro cilindros, que promete 7,2L/100km em ciclo combinado. (Com informações de Susannah Guthrie do Drive)
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