A Pontiac deu início à produção do GTO em setembro de 1963. Como muitos entusiastas de carros já sabem, a nova placa de identificação foi inicialmente disponibilizada como uma opção para o LeMans.
O primeiro GTO estava disponível para encomenda como cupê, hardtop ou conversível, com um preço acessível de apenas US$ 295. Essa quantia justa proporcionava uma atualização significativa, incluindo um motor V389 de 6 cilindros (4,8 litros) com 325 cavalos de potência (que podia ser aumentada para 348 cavalos de potência com a instalação da opção Tri-Power). O veículo também vinha com tubos de escape duplos, uma transmissão manual de três velocidades, uma nova barra de oscilação dianteira, furos no capô e os icônicos emblemas GTO.
O GTO que estamos observando aqui foi produzido em fevereiro, tornando-se uma das primeiras unidades a sair da linha de montagem. Para o ano de 1964, a Pontiac fabricou aproximadamente 32.500 GTOs.
No entanto, é importante notar que, após cerca de quatro décadas de armazenamento, o veículo não está mais em sua forma original. O vendedor do eBay, tim54575, relata que o carro foi estacionado em um piso de concreto, mas mesmo assim foi exposto a temperaturas extremas. Consequentemente, o GTO está em mau estado, o que significa que sua restauração exigirá um trabalho árduo.
Curiosamente, ao longo de sua vida, o carro passou por várias alterações questionáveis. Por exemplo, os quatro faróis horizontais originais não estão mais presentes, levando alguns a acreditar que se trata de um GTO 1965. Um proprietário anterior substituiu a fáscia dianteira original por uma doada por um GTO mais recente, resultando nos faróis verticais normalmente encontrados no modelo de 1965.
O carro ainda ostenta os pedais para o câmbio manual, mas, por outro lado, agora vem com uma unidade automática. Não está claro quem e por que realizou essa troca, mas o próximo comprador terá que decidir qual caminho seguir de qualquer maneira.
O 389 sob o capô não funciona mais e vem sem a atualização Tri-Power. Infelizmente, não temos ideia se o motor ainda pode ser salvo, mas depois de quatro décadas no armazenamento, acho que é seguro assumir que ele já está trancado de sentar.
O carro vem com o manual do proprietário original, mas caso contrário, falta toda a outra papelada. Novamente, isso não é surpreendente, já que passou 40 anos escondido, mas torna mais difícil descobrir o que aconteceu com este GTO de outra forma muito intrigante.
Colocá-lo de volta na estrada será um desafio, não apenas por causa de toda a ferrugem e do interior sujo, mas também devido à saúde incerta do motor. Os compradores interessados devem viajar para Minnesota para conferir pessoalmente.
Enquanto isso, o leilão está em andamento, e a principal oferta no momento da publicação é de US$ 5.000. O leilão expirará em aproximadamente seis dias.
Pontiac GTO no Brasil
O Pontiac GTO também teve sua história no Brasil, embora em uma escala mais limitada do que nos Estados Unidos. O modelo chegou ao país por meio de importações e despertou o interesse dos entusiastas brasileiros por carros esportivos.
No final da década de 1960 e início da década de 1970, o Pontiac GTO foi oferecido como uma opção de alto desempenho no mercado automobilístico brasileiro. Os modelos importados apresentavam características semelhantes aos encontrados nos EUA, como motores potentes, design esportivo e desempenho excepcional.
No entanto, vale ressaltar que, devido às restrições e aos altos impostos de importação vigentes na época, a presença do GTO no Brasil era bastante limitada. O número de unidades importadas era relativamente baixo, o que contribuiu para a exclusividade do modelo no país.
O Pontiac GTO no Brasil foi reconhecido por sua potência e estilo marcantes. Seus motores V8, com opções de grande cilindrada e potência, proporcionavam uma experiência de condução emocionante para os proprietários.
Embora a presença do GTO tenha sido mais discreta em comparação com outros países, seu legado no Brasil ainda é valorizado pelos colecionadores e entusiastas de carros antigos. Os exemplares que permaneceram no país ao longo dos anos são considerados raridades e têm grande valor no mercado de colecionáveis.
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