Dos 133 veículos entregues pela Chevrolet para a corrida de Indianápolis 500 de 1969, alguns foram usados para o serviço, enquanto 43 eram Do Festival Committee Cars e tiveram que participar do Festival Queens e outros dignitários na frente da multidão ao redor da pista. Este é um daqueles 43.
Em 1948, a Chevrolet recebeu a honra de fornecer o carro para a 42ª corrida de Indianápolis 500. Era um Fleetmaster conversível. Sete anos depois, a marca de gravata borboleta enviou um conversível Bel Air para fazer o mesmo trabalho. Avançamos mais doze anos, e a Chevy apareceu novamente com o Camaro de 1967.
Ele voltou dois anos depois com o modelo de 69 do mesmo carro. A montadora enviou 133 carros desta vez, dos quais apenas dois foram usados para a corrida. Um Pace Car apresentava um power top e ar condicionado e foi dado ao vencedor da corrida, que por acaso era Mario Andretti. Outras sete réplicas de carros Pace foram usadas para várias funções na pista.
Além dos veículos usados para a corrida, 43 foram usados para o Festival Queens, outros 80 foram réplicas do Pace Car usadas para funcionários da USAC, VIPs e imprensa. No mesmo ano, a Chevrolet tentou vender 6.200 réplicas oficiais após o Festival Cars, um para cada concessionária. Ainda assim, acabou produzindo apenas 3.675 unidades. No entanto, de acordo com Hemmings, estes também são valiosos, e seus preços vão acima de US $ 150.000.
Considerando isso, você pode se perguntar quanto um real custaria. Bem, é difícil dizer já que não conseguimos encontrar nenhum genuíno, todo original com prova de autenticidade, além deste, que apareceu em Wylie, Texas. Este exemplo não parece nada bom. E ainda assim, é um Carro festival original. Há uma carta que confirma isso, e o VIN pode ser encontrado na lista do relatório exclusivo da USCC como o Festival Camaro nº 26.
O vendedor, que atende pelo nome clássico de carros e partes, sabe o que é este carro, pois eles mostram toda a documentação que comprova o significado histórico do veículo. No entanto, alguns podem dizer que isso é apenas um balde de ferrugem. Verdade, o chão e a carroceria parecem enferrujados em todos os lugares. O capô mostra diferentes camadas de tinta e um metal vermelho nítido por baixo. Ainda assim, sabemos que o metal de Detroit não desce tão facilmente, e este veículo ainda pode ser resgatado.
À primeira vista, o carro parece estar completo. Embora mostre apenas apenas 50.990 quilômetros no hodômetro, a quilometragem total é desconhecida. Mas isso realmente não importa, já que o carro precisa de uma restauração completa. Os tapetes, bancos, painéis e tapetes estão em más condições, e o mesmo vale para o teto dobrável. Além disso, os pisos estão enferrujados, e as soleiras laterais exibem grandes buracos. No entanto, o veículo está completo.
Mesmo que o vendedor não diga se o motor está trancado ou não, é uma suposição segura dizer que ele não funciona. Além disso, eles ajudariam a carregar o carro com uma empilhadeira. Talvez alguém com bolsos mais profundos considere gastar mais de 100 mil restaurando este pedaço da história e devolvendo-o à sua glória brilhante. Mas, no momento da escrita, o preço de compra agora é fixado em apenas 15.800 dólares (cerca de R$ 80 mil reais na cotação atual). Para um balde de ferrugem, isso é muito. Mas, para um pedaço da história, é uma pechincha.
Fonte: AutoEvolution
