O Honda S660 foi um carro esportivo targa de dois lugares, pertencente à classe kei, fabricado pela japonesa Honda. Infelizmente o mini esportivo saiu de linha sem que a possibilidade dele ser comercializado no Brasil fosse sequer cogitada.
O carro apresentava um layout inovador com motor central transversal e tração traseira, oferecendo uma experiência de condução emocionante. O Honda S660 é considerado o sucessor do icônico Honda Beat, no que diz respeito ao segmento dos carros kei, e também herda a tradição da nomenclatura “S” da Honda, que foi estabelecida com o lendário Honda S2000.
Suas dimensões são quase idênticas às do lendário Beat dos anos 90. Oferecido em duas opções de acabamento (Alpha e Beta), o S660 está disponível com transmissão manual de 6 velocidades ou um CVT de 7 velocidades com paddle shifters esportivos. Com um peso aproximado de 830 kg (com transmissão manual) ou 850 kg (com CVT), o S660 possui um equilíbrio de peso dianteiro/traseiro de 45/55.
É importante notar que a nomenclatura “S” seguida pela cilindrada do motor é uma tradição duradoura da Honda, que remonta ao seu segundo carro de produção, o Honda S500, que serviu de inspiração para o S660.
Ele é equipado com o mesmo motor turbo S658A de 7 cc utilizado no N-One, com algumas melhorias mecânicas. Este motor é montado no centro do veículo e oferece uma potência de 47 kW (63 hp; 64 PS) a 6.000 rpm e torque de 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) a 2.600 rpm. A transmissão manual possui uma linha vermelha de rotação de 7.700 rpm, enquanto a CVT tem uma linha vermelha de 7.000 rpm.
O carro foi inicialmente revelado como um protótipo no Salão Automóvel de Tóquio em novembro de 2013, gerando ampla cobertura em sites de notícias e blogs automotivos, e recebendo reações favoráveis por parte de entusiastas de carros.
Após seu lançamento no mercado, o S660 foi submetido à sua primeira revisão de direção em junho de 2015 por um protótipo destinado ao mercado japonês, conduzido pela equipe da Top Gear em Tóquio. O autor da revisão concluiu que o carro era “extremamente ágil” em termos de manobrabilidade, mas apontou que faltava potência, algo que ele esperava que pudesse ser resolvido com um motor maior em um eventual modelo de exportação. Ele também mencionou que o S660 poderia se tornar um concorrente potencial do Mazda MX-5 em mercados internacionais, caso houvesse uma versão de exportação com mais potência.
O protótipo S660 foi flagrado por entusiastas de carros em um evento de carros de inverno no início de 2015 e foi publicado na revista japonesa Mag-X, voltada para entusiastas de automóveis, sendo posteriormente republicado no blog automotivo dos EUA The Truth About Cars. As imagens incluíam várias fotos externas do veículo, bem como uma do compartimento do motor aberto, permitindo uma visão detalhada do protótipo.
De acordo com a Wikipédia, a equipe de desenvolvimento do S660 foi liderada por Ryo Mukumoto, que, aos 22 anos, venceu outros 400 participantes em uma competição interna da Honda. Apesar de sua falta de experiência em engenharia, a Honda o nomeou o engenheiro-chefe mais jovem da história da empresa. Mukumoto recebeu 5 anos para desenvolver o S660, demonstrando a confiança da Honda em suas habilidades e potencial.
O Honda S660 teve sua produção encerrada em março de 2022. Embora tenha sido um carro com potencial e uma base de fãs dedicada, a decisão de aposentar o modelo pode ter sido influenciada por uma série de fatores, como mudanças nas demandas do mercado, regulamentações automotivas, estratégias de negócios da Honda, entre outros.
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