Com uma nova versão conceitual direcionada a um público diferenciado, o novíssimo Toyota Land Cruiser (antigo Jipe Bandeirante) deu um salto significativo em termos de sua proposta.
Este veículo foi revelado durante a exposição da Toyota no Salão de Mobilidade do Japão deste ano, onde a montadora japonesa se destacou com uma extensa variedade de modelos conceituais e especiais. Apresentando mais de uma dúzia de veículos, incluindo o esportivo FT-Se e a van Global Hi-Ace, a Toyota explorou várias vertentes. No entanto, o foco aqui recai sobre o Land Cruiser eletrificado e a pequena picape EPU.
O Land Cruiser SE é um crossover elétrico de três fileiras que sinaliza a direção na qual a Toyota está pensando em expandir a linha Land Cruiser, visando atender às diversas necessidades do mundo.
Entretanto, o modelo de sete lugares não se assemelha exatamente a um Land Cruiser tradicional. Seu design é marcado por linhas angulares e uma estética futurista. A frente do veículo é dominada por uma grade totalmente fechada, complementada por faróis estreitos e uma discreta inscrição “TOYOTA” em uma pequena abertura.
Ao recuar um pouco mais, percebemos para-lamas pronunciados, pilares escurecidos e uma carroceria bastante estilizada. Também podemos observar uma área envidraçada distintiva, um teto “flutuante” e uma traseira arredondada com uma barra de luz fina.
O conceito mede 202,8 polegadas (5.150 mm) de comprimento e possui uma distância entre eixos de 120,1 polegadas (3.050 mm). Isso significa que o modelo tem 1,4 polegadas (36 mm) a mais que o Grand Highlander e um acréscimo de 4 polegadas (102 mm) entre as rodas.
A Toyota não mencionou especificações, mas o modelo abandona a construção sobre chassi para uma configuração monocoque. O fabricante também insinuou um “desempenho de condução de alto torque” e uma suspensão voltada para as ruas, já que este Land Cruiser é feito para a selva urbana.
Toyota EPU (Pickup Bandeirante Elétrica)
Enquanto o Land Cruiser Se desperta interesse, a pickup EPU (Pickup Bandeirante) certamente vai atrair olhares e entusiasmar o público em geral.
Apesar de ser anunciada como um “conceito de próxima geração de pickup de porte médio”, o modelo mede 199,6 polegadas (5.070 mm) de comprimento, sendo apenas um décimo de polegada mais curto do que o Maverick. Dito isso, o conceito possui uma distância entre eixos de 131,8 polegadas (3.350 mm), 10,7 polegadas (272 mm) a mais do que a da Ford.
Deixando de lado as dimensões, a EPU apresenta uma construção monobloco e um design de cabine dupla. Falando sobre este último, a pickup possui uma mistura de linhas angulares e superfícies fluidas. Estas estão complementadas por revestimento plástico na carroceria, janelas traseiras peculiares e uma caçamba curta que guarda alguns truques.
O habitáculo possui um design minimalista com um ‘centro de comando’ suspenso que consiste em um painel de instrumentos digital, um sistema de entretenimento de tela larga e uma alavanca de câmbio pequena. Além disso, podemos observar um volante em forma de alça e um painel de aspecto semelhante a uma prateleira.
A Toyota não revelou muitos detalhes sobre a pickup, mas confirmou que ela possui um trem de força elétrico. O fabricante também destacou que o conceito tem um “centro de gravidade baixo para uma estabilidade de condução superior e conforto de rodagem”.
Toyota Bandeirante no Brasil
1958: Introdução do Toyota Bandeirante no Japão
- A Toyota lança o modelo J40, conhecido como Bandeirante, no Japão.
- O J40 foi desenvolvido como um veículo utilitário resistente para atender às demandas de trabalho e off-road.
1959: Chegada ao Brasil
- A Toyota inicia a importação do Bandeirante para o Brasil.
- Reconhecido por sua durabilidade, resistência e capacidade off-road, o Bandeirante rapidamente ganha popularidade no mercado brasileiro.
1962: Produção local
- A Toyota inicia a produção local do Bandeirante no Brasil, montando o modelo em uma fábrica localizada em São Bernardo do Campo, São Paulo.
- A fabricação local aumenta a disponibilidade do veículo e reduz os custos de importação, tornando-o ainda mais acessível no mercado brasileiro.
1973: Aperfeiçoamentos e mudanças
- O Bandeirante passa por melhorias significativas em seu design, motor e funcionalidades.
- A Toyota adapta o veículo para atender às demandas e necessidades do mercado brasileiro, incluindo opções de carrocerias, motores e recursos específicos.
Anos 80: Consolidação como um ícone brasileiro
- O Bandeirante se estabelece como um ícone do off-road no Brasil.
- Utilizado em diferentes setores, como agrícola, militar, de mineração e como veículo de trabalho, demonstrando sua versatilidade e robustez.
1999: Fim da produção
- A Toyota encerra a produção do Bandeirante no Brasil após mais de três décadas.
- O modelo deixa um legado marcante como um dos veículos mais duráveis e confiáveis já produzidos.
Legado e Impacto
- O Toyota Bandeirante deixa um legado duradouro no Brasil, sendo reconhecido por sua durabilidade, confiabilidade e capacidade off-road.
- Muitos entusiastas continuam a manter e valorizar os modelos remanescentes do Bandeirante, preservando sua história e legado na cultura automotiva brasileira.
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