A Opel pode ser a única marca da Stellantis com presença no Salão do Automóvel de Munique, mas ela trouxe novidades com a revelação do impressionante conceito Experimental, ao mesmo tempo em que apresenta o Opel / Vauxhall Astra Sports Tourer Electric de 2023.
Cerca de 10 meses se passaram desde que a Opel apresentou pela primeira vez o novo Astra Electric, nas versões hatchback e Sports Tourer. No entanto, as vendas europeias dos dois modelos só começaram em 1º de setembro. Na Alemanha, o Astra Electric Sports Tourer está disponível a partir de €43.490 ($46.633), enquanto o hatchback começa em €41.990 ($45.024). Para aqueles que não desejam comprar o carro, o Sports Tourer pode ser alugado por €359 ($384) por mês ou €339 ($363) por mês para o hatchback menor.
Embora os dois modelos tenham estilos de carroceria muito diferentes, eles são em grande parte idênticos quando você retira a aparência externa e são adições bem-vindas à crescente frota de veículos elétricos sob o guarda-chuva da Stellantis.
O Opel Astra Sports Tourer Electric é alimentado por uma bateria de íon de lítio de 54 kWh, que proporciona uma autonomia de respeitáveis 416 km, considerando que a bateria é relativamente compacta em relação aos padrões atuais. O carro é impulsionado por um motor elétrico no eixo dianteiro, com 154 hp e 199 lb-ft (270 Nm) de torque. Claramente, este não é um veículo focado em desempenho, como evidenciado também pelo fato de que a velocidade máxima foi limitada a apenas 170 km/h.
Uma coisa que gostamos no novo Astra, tanto na versão hatchback quanto na Sports Tourer, é que ele se parece muito com os modelos movidos a combustível. Com frequência, os fabricantes de automóveis tentam tornar seus VEIs “especiais” e “únicos”, mas nem sempre isso funciona. O aumento de tamanho do Sports Tourer o torna, obviamente, o mais prático dos dois modelos. Na verdade, ele oferece 516 litros de espaço no porta-malas na parte traseira e 1.553 litros com a segunda fileira de bancos rebatida.
Astra no Brasil
No Brasil, o Astra teve uma história marcante, onde foi vendido em várias gerações ao longo das décadas.
Primeira Geração (1995-1999): O Astra chegou ao Brasil em 1995 sob a marca Chevrolet. Ele estava disponível como hatchback de três e cinco portas, bem como sedã de quatro portas, e ganhou popularidade por sua qualidade e desempenho.
Segunda Geração (1999-2003): A segunda geração do Astra foi lançada em 1999 e continuou a ser vendida pela Chevrolet, passando por atualizações de design e tecnologia.
Terceira Geração (2003-2011): Em 2003, a GM introduziu a terceira geração do Astra no Brasil, que incluiu versões hatchback, sedã e perua. O Astra manteve sua presença no mercado brasileiro até 2011.
Retirada do Mercado (2011 em diante): A partir de 2011, a GM interrompeu a produção e a venda do Astra no Brasil, substituindo-o por outros modelos, como o Chevrolet Cruze.
Retorno como Chevrolet Cruze (2016 em diante): Em 2016, a Chevrolet introduziu o Chevrolet Cruze no Brasil, ocupando o lugar do Astra como um veículo compacto premium. O Cruze trouxe avanços significativos em tecnologia e desempenho.
Embora o Astra tenha deixado de ser produzido e vendido no Brasil, ele deixou uma marca significativa na história automotiva do país como um carro apreciado por sua qualidade e desempenho. Seu legado perdura através de outros modelos da Chevrolet e de outras marcas que ocuparam seu espaço no mercado de compactos premium no Brasil.
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