Você sabia que um dos carros mais icônicos produzidos pela Ford no Brasil está praticamente novo, com apenas 96 quilômetros rodados e mantendo todas as suas peças originais de fábrica até hoje? Estamos falando do Ford Corcel II L 1986, que é o penúltimo chassi fabricado deste modelo. É quase inacreditável!
Esse carro incrível passou anos guardado na concessionária Buchalla em Presidente Prudente, pertencente ao proprietário do empreendimento, até chegar às mãos do colecionador de raridades Reginaldo de Campinas. Embora ele já tenha passado a raridade para outro colecionador, é importante mencionar que este carro não está à venda no momento. Afinal, essa relíquia merece ser apreciada por sua história e valor único.
O Corcel foi produzido no Brasil entre 1968 e 1986 e é um carro muito especial. Ele foi eleito pela revista Autoesporte como o Carro do Ano em três ocasiões: 1969, 1973 e 1979. Essa premiação reflete a qualidade e a popularidade desse modelo entre os consumidores brasileiros.
No final de 1977, a Ford lançou o novo modelo do Corcel, o Corcel II, que chegou rapidamente às ruas do Brasil. Completamente redesenhada, a nova carroceria apresentava linhas mais modernas e elegantes, com faróis e lanternas traseiras retangulares e envolventes, seguindo a tendência da época. A grade apresentava um desenho aerodinâmico das lâminas, proporcionando uma entrada de ar mais intensa em baixas velocidades do que em altas. Apesar de aparentar ser maior, o carro não tinha crescido em tamanho.
Em 1980, a Ford lançou como opcional para o Corcel II o motor de 1.6 (1555 cm³) com câmbio de 4 marchas, cujas relações eram mais longas e a potência bruta de 90 cv (ou 66,7 cv líquidos). Esse upgrade permitiu que o Corcel II acelerasse um pouco mais, levando 17 segundos para atingir 100 km/h e alcançando uma velocidade máxima de 148 km/h. Embora essa atualização tenha permitido que o Corcel II competisse com seu concorrente mais próximo, o Passat 1500, ainda estava longe de alcançar a versão 1600 (1.6).
O Corcel II foi oferecido em diversas versões, incluindo a básica, a L e a luxuosa LDO, que apresentava um interior totalmente acarpetado e um painel com aplicações em imitação de madeira. A versão GT se distinguia pelas características esportivas, como o volante de três raios, o aro acolchoado em preto e um pequeno conta-giros no painel, um recurso que não estava presente em nenhuma das outras versões disponíveis.
Em 1985, o Corcel passou por sua última remodelação, que resultou em um modelo com a frente semelhante à do Del Rey atualizado. Apesar da melhora de desempenho da versão 1.6 e do aumento na variedade de opções, o Corcel acabou se tornando obsoleto em relação à concorrência e foi descontinuado em 1986, deixando saudades em muitos fãs do carro.
