A Nissan revelou todos os detalhes de sua resposta à série Toyota LandCruiser 300, o Nissan Patrol Warrior 2024, um SUV off-road de grande porte desenvolvido na Austrália e que foi mostrado sem disfarces pela primeira vez nas redes sociais no início deste mês.
Anteriormente, o Patrol Warrior só havia sido visto com camuflagem em várias imagens teaser, a partir de dezembro, quando a Nissan divulgou as saídas de escapamento laterais projetadas para a Austrália. O SUV Warrior foi confirmado para produção em setembro de 2022, como o sucessor da bem-sucedida picape Navara Warrior, que gerou duas variantes e vendeu mais de 5000 unidades desde outubro de 2019.
O Patrol Warrior foi modificado pela mesma equipe de engenharia da Premcar em Epping, Victoria, seguindo a mesma fórmula do Navara Warrior, com destaque para o aumento da altura em relação ao solo e as rodas/pneus para uso off-road, mas também apresenta algumas diferenças-chave, conforme listado abaixo.
Embora as pré-encomendas estejam disponíveis a partir de hoje, o preço não será divulgado até mais próximo do lançamento oficial.
Foi deixado claro pela Nissan que o Warrior será posicionado como o novo modelo principal do Patrol, então espere um preço acima de $100.000 – acima da versão top de linha Ti-L ($95.115 mais impostos) e pelo menos 20% a mais do que a versão de entrada de oito lugares, a Ti ($82.160 mais impostos), na qual ele é baseado.
O Warrior é baseado na versão Ti em vez da Ti-L, pois o aumento de 50 mm na suspensão pela Premcar e os pneus maiores para todo terreno fariam com que a versão de sete lugares Ti-L tivesse mais de dois metros de altura (considerando as barras do teto).
Como resultado, outros itens ausentes na versão Ti-L incluem uma caixa térmica, porta traseira elétrica, teto solar, bancos dianteiros com aquecimento/resfriamento, sistema de entretenimento traseiro e sistema de som envolvente Bose.
Não há sinal de uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com conectividade wireless Apple CarPlay, como visto no modelo irmão do Patrol nos EUA, o Armada.
No entanto, o Patrol Warrior, baseado na versão Ti, vem com um sistema multimídia que mantém a tela sensível ao toque da versão anterior. Esse sistema oferece navegação por satélite embutida, conectividade Bluetooth para telefone e streaming de áudio, reconhecimento de voz e várias portas USB.
Em termos de segurança, embora o atual Patrol Y62 não possua classificação ANCAP (Australasian New Car Assessment Program), ele aborda bem a segurança com recursos como frenagem autônoma de emergência (AEB) em baixa velocidade, aviso de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência na faixa, aviso de saída de faixa, controle eletrônico de estabilidade, freios com sistema anti-travamento (ABS), monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, seis airbags, câmeras de visão 360 graus e de ré, faróis de LED, monitoramento da pressão dos pneus, faróis e limpadores automáticos, luzes de neblina dianteiras e sensores de estacionamento dianteiros/traseiros. No entanto, não possui frenagem autônoma de emergência traseira ou reconhecimento de placas de velocidade.
Sob o capô, o Patrol Warrior mantém o mesmo motor da versão anterior, assim como o Navara Warrior. Nesse caso, trata-se do robusto motor V8 a gasolina de 5,6 litros do Patrol, com potência de 298 kW e torque de 560 Nm. Ele é combinado com uma transmissão automática de sete velocidades e sistema 4×4 com opção de reduzida.
A Premcar afirma que o consumo de combustível e, portanto, as emissões de CO2, são marginalmente maiores do que os valores combinados ADR do Patrol padrão (14,4L/100km, 334g/km).
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