O Renault Scenic original de 1996 foi um enorme sucesso para a montadora francesa, desencadeando um boom de minivans do segmento C na Europa. No entanto, ao longo dos anos, esse segmento começou a declinar com a ascensão dos crossovers e SUVs de tamanho semelhante. Agora, após 27 anos, a Renault está se reinventando e buscando recuperar terreno perdido. O novo Scenic está sendo redesenhado como um veículo elétrico no estilo crossover, posicionando-se para competir com concorrentes de peso como o VW ID.4, o Hyundai Ioniq 5, o Kia EV6, o Ford Explorer EV e até mesmo o Nissan Ariya, que é um parente próximo do Scenic.
É importante ressaltar que a Renault planeja revelar o Scénic E-Tech Electric em sua totalidade apenas durante o Salão do Automóvel de Munique em setembro. No entanto, a montadora divulgou algumas fotos artisticamente camufladas do carro, proporcionando um vislumbre da versão de produção do Scenic. As imagens revelam uma mudança significativa em relação ao formato de minivan de caixa única que teve um sucesso moderado no Brasil. O novo Scenic adotou uma forma mais tradicional de crossover-hatchback, com um capô que segue o estilo dos carros regulares.
A potência exata do motor ainda não foi divulgada, mas podemos fazer especulações com base nas motorizações oferecidas no Megane E-Tech Electric, que é um modelo ligeiramente menor, e no Nissan Ariya. Ambos os veículos compartilham a plataforma CMF-EV, que permite a configuração com tração dianteira ou integral. Os motores dos veículos de tração nas duas rodas estão localizados na frente, em vez de na parte traseira, como é o caso de alguns concorrentes no segmento de veículos elétricos.
O Renault Megane atualmente está disponível apenas com tração dianteira (FWD) e possui uma potência de até 215 cv (218 cv / 160 kW). O veículo oferece uma capacidade máxima de bateria de 60 kWh. No entanto, a linha de motores do Scenic certamente se equiparará à do Ariya, que apresenta uma ampla variedade de opções. A versão mais potente do Ariya possui um sistema de tração nas quatro rodas (AWD) com dois motores, alcançando impressionantes 389 cv (394 cv / 290 kW) e uma bateria de 90 kWh de capacidade.
Não é provável que o motor a hidrogênio do Scenic Vision seja incluído na versão que será lançada na Europa em 2024. O conceito apresentava um motor elétrico dianteiro com potência de 215 cv (160 kW / 218 cv), uma célula de combustível de hidrogênio para aumentar a autonomia, gerando 21 cv (16 kW / 22 cv), e uma bateria de 40 kWh. Essa configuração híbrida permite que o veículo carregue uma bateria com metade do peso para alcançar a mesma autonomia. No entanto, é improvável que essa configuração específica seja mantida quando o carro for comercializado.
A Renault não divulgou nenhuma dimensão para o novo Scenic mas se o carro de produção estiver à altura do conceito, ele terá 4.490 mm (176,8 polegadas) de comprimento, tornando-o visivelmente maior do que o Megane (4.199 mm / 165,3 polegadas), e uma linha de teto mais alta aumentará o volume interno. Ao contrário de algumas versões anteriores (Grand) de Scenics mais antigos, no entanto, o EV só estará disponível com cinco lugares, em vez de sete.
Aqui no Brasil, Scenic foi vendido de 1998 até julho de 2010. De início, o carro fazia parte da família do Renault Megane, como estratégia da Renault teve a ideia de lançar uma linha completa de carros sobre uma única plataforma: Mégane Hatch, Mégane Sedan, Mégane Grand Tour, Mégane CC e Mégane Scénic. A primeira versão do carro era uma varaição Megane hatch para a família, com alguns adicionais incluídos, como porta-objetos e mesas dobráveis nos encostos dos bancos, de um modo geral o carro foi muito bem aceito pelo público até deixar de ser comercializado no país. (Fonte: CarsCoops)
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