E agora, o que será da concorrência com a chegada da nova pickup RAM Rampage? A Ram passou por uma transformação significativa no Brasil desde 2019, saindo de uma marca discreta com poucas vendas para se tornar uma presença relevante. A popularidade cresceu graças aos modelos importados, como a 1500 Rebel e a 3500, que são grandes e imponentes. Até maio deste ano, a Ram ocupava a 16ª posição no ranking geral de vendas, o que é impressionante considerando que se posiciona como uma marca premium. Ela está atrás apenas da líder BMW, que possui uma linha maior de modelos nacionais e uma rede de distribuição mais consolidada.
O mercado brasileiro é estratégico para a Ram em termos globais, e a marca recebeu autorização para desenvolver um modelo menor, o primeiro fora dos Estados Unidos. Esse novo modelo, chamado Ram Rampage, tem como objetivo impulsionar o crescimento da marca em todos os aspectos. A Ram Rampage é uma picape que mira diversos segmentos, tanto os de picapes menores quanto os de picapes maiores, e é uma opção para os fãs da marca que não tinham a possibilidade de adquirir um dos outros modelos.
De acordo com os executivos da Ram, a ideia inicial sempre foi projetar e produzir uma picape Ram menor, adequada para uso em áreas urbanas, algo que seus modelos atuais não possibilitam. Ao mesmo tempo, eles não abriram mão das capacidades das picapes atuais, como a aplicação no agronegócio e em atividades importantes nesse segmento. A proposta é oferecer “uma verdadeira Ram do tamanho certo”.
A plataforma escolhida para a Ram Rampage foi a Small Wide. Esse é o maior modelo da base e recebeu 60% de novos componentes exclusivos, além da carroceria. A Rampage utiliza 86% de aços de alta e ultra resistência, que são encontrados também nos modelos da Jeep e na Fiat Toro, como nas folhas de portas dianteiras, para-brisa e componentes do interior.
Em termos de dimensões, a Ram Rampage tem 5.028 mm de comprimento, o que representa um acréscimo de 83 mm em relação à Fiat Toro. Sua largura é mais próxima do Jeep Commander, que era o maior modelo da plataforma. Curiosamente, o entre-eixos é apenas 4 mm maior que o da Toro, mas a engenharia explica que isso se deve ao ajuste da suspensão, e não ao aumento da carroceria.
Apesar de ter um tamanho menor que a famosa pickup Toyota Hilux, a RAM Rampage tem robustez de sobra, mesmo não competindo diretamente é evidente que ela tem potencial para abocanhar uma considerável fatia do mercado.
A novata já chega com o destaque de ser a picape mais potente e veloz do Brasil, posto até então ocupado pela VW Amarok V6 de 258 cv. Em cinco versões de acabamento, preços partem de R$ 239.990.
Ainda em valores, cabe ressaltar que o projeto consumiu investimento superior a R$ 1,3 bilhão. O montante, no entanto, faz parte do total de R$ 16 bilhões que a Stellantis vem colocando no Brasil desde 2018 até 2025.
A RAM Rampage conta com duas opções de motor. O 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,8 mkgf de torque equipa as versões Rebel e Laramie. Enquanto isso, o motor Hurricane 4 a gasolina de 272 cv e 40,8 mkgf está disponível para as três variantes, sendo a única opção para a topo de linha R/T. Seja como for, todas as configurações contam com câmbio automático de 9 marchas e opção de trocas manuais através das aletas inéditas no volante. De acordo com a marca, no consumo, o motor turbodiesel alcança 9,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Com a opção a gasolina, os números caem para 8 km/l e 10 km/l, respectivamente.
Fontes: Motor1, Jornal do Carro e RAM
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