As primeiras unidades do Chrysler Stratus chegaram ao Brasil através de importações independentes até 1996. A partir deste ano, a Chrysler iniciou a importação oficial do veículo, comercializado sob o nome de Chrysler Stratus, que foi posteriormente foi alterado para Chrysler Sebring que chegou a ser importado para o país entre os anos de 2001 e 2003.
O paulista Julio Raridades, especialista em relíquias automotivas, encontrou recentemente um exemplar desse lendário carro em estado de 0km, ano 1997, com apenas 29.200 quilômetros rodados. Na cor dark rosewood pearl, com motor V6 2.5 e câmbio automático, o carro segue completamente original de fábrica sem nenhum tipo de retoque, parece que acabou de sair da concessionária.
O design do Chrysler Stratus LX é impressionante e atrai a atenção mesmo de pessoas que não são conhecidas por admirar estética de veículos. Apesar de ser largo, o modelo apresenta uma parte traseira que é uma verdadeira obra de arte, combinando elementos clássicos e modernos de uma forma única. É uma mistura que não deixa ninguém indiferente.
Projetado e fabricado para estar entre os melhores sedãs de luxo da sua categoria. O Stratus LX destaca-se pelo bom gosto na escolha dos materiais utilizados no acabamento interno, o que proporciona um ambiente sofisticado e confortável. Além disso, o baixo nível de ruído interno e vibrações contribui para uma experiência de condução ainda mais agradável.
O Stratus viveu seu auge nos anos 90, quando alcançou grande sucesso na metade dessa década. As edições dessa época eram famosas pela potência impressionante do motor V6 2.5 24V, que podia acelerar de 0 a 100 km/h em menos de dez segundos.
Um detalhe importante sobre todas as versões da primeira geração do Chrysler Stratus fabricadas nos Estados Unidos é que elas possuem motorização transversal. No caso da versão importada para o Brasil, a Chrysler Stratus LX, essa configuração também foi mantida, com um motor V6 aspirado na posição transversal de 2.500 cilindradas, quatro válvulas por cilindro e injeção eletrônica multiponto. Automóveis com essa configuração apresentam uma vantagem em termos de segurança, pois em caso de um impacto frontal grave, o risco do bloco do motor invadir o habitáculo do carro é menor.
O Chrysler Stratus oferece um amplo espaço interno, medindo 4,75 metros de comprimento e 1,80 metros de largura. Os passageiros que viajavam no banco de trás desfrutavam de bastante espaço, graças ao entre-eixos de 2,74 metros e às saídas de ar-condicionado. Além disso, o porta-malas é generoso, com capacidade para 436 litros, um valor bastante expressivo para a época em que foi lançado.
O sedan tinha como trunfos o design vanguardista e o status de ser um carro importado. Na época em que foi lançado, o modelo conquistou muitos clientes, chegando a roubar vendas do Chevrolet Omega e do Vectra, que eram modelos nacionais e mais baratos.
Ele atraiu a classe média-alta da época, que via no carro não apenas um veículo que entregava luxo, conforto e desempenho, mas também uma demonstração eficiente de ascensão social. Ter um carro importado, como o Stratus, era um símbolo de status e sucesso financeiro, o que contribuiu para o sucesso do modelo no mercado brasileiro.
Atualmente, é possível adquirir um Chrysler Stratus por cerca de R$ 16 mil. Agora se for um modelo conversível ou estiver em perfeitas condições como o exemplar apresentado nessa reportagem, pode chegar a valer até R$ 60 mil. No entanto, quando o veículo foi lançado no Brasil em 1996, seu preço variava entre R$ 150 mil e R$ 190 mil (em valores corrigidos).
O nome Chrysler Stratus deixou o mercado brasileiro em 2000, quando a segunda geração do modelo foi lançada nos Estados Unidos. Se você sonha em adquirir essa raridade, corre na página do Julio Raridades no Face que ele está disponível por lá.
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