O icônico Volkswagen Passat fez sua estreia no Brasil como um veículo já conhecido. Inspirado no Audi 80, o fastback evoluiu ao longo dos anos e conquistou seu público, especialmente no Brasil. No ano passado, o caçador de raridades automotivas Reginaldo de Campinas divulgou na internet imagens de um Passat espetacular.
Com 34 anos depois de lançado, o Volkswagen Passat Pointer GTS 1988 estava com apenas 22 mil quilômetros rodados, uma raridade absoluta que acabou se tornado mais um tesouro a frequentar a garagem do Reginaldo.
Ano 1988/1988, na cor vermelha, com motor 1.8 a etanol e câmbio manual, o carro segue completamente original de fábrica, parece que acabou de sair da concessionária Volkswagen.
Ao longo de sua história no Brasil, o Volkswagen Passat se destacou como um carro inovador. Além de suas linhas esportivas, o Passat também foi um dos primeiros a apresentar um motor refrigerado a água revolucionário. As fortes campanhas publicitárias da época, especialmente para as versões esportivas, ajudaram a consolidar ainda mais a imagem inovadora do carro.
O Volkswagen Passat foi lançado no Brasil em setembro de 1974 e imediatamente conquistou o público com suas linhas atraentes, desenhadas pelo renomado designer Giorgetto Giugiaro, responsável por alguns dos mais emblemáticos modelos da Ferrari.
Lançado inicialmente no Brasil como uma configuração de duas portas nas versões L (Luxo) e LS (Luxo Super), o Passat tinha espaço interno generoso para os padrões da época. Curiosamente, as primeiras unidades vinham com bancos dianteiros baixos, desenhados para alemães de 1,90 m de altura, mas foram rapidamente ajustados para atender à estatura média dos brasileiros.
Em 1984, a Volkswagen atualizou o Passat com um motor 1.8, igual ao do Santana, resultando no lançamento do GTS (Gran Touring Sport). O GTS era um veículo de alto desempenho que substituiu o TS (ainda sem a denominação “Pointer”).
O VW Passat rapidamente se tornou um dos esportivos mais desejados do Brasil. Com bancos Recaro, transmissão de 5 velocidades, instrumentos de medição de rotação e pressão de óleo, e opcionalmente ar-condicionado e teto solar, ele atendia às expectativas dos amantes de carros esportivos.
Ainda em 1984, as versões do Passat foram renomeadas para Special (básico, com molduras pretas nos faróis), LS Village, LSE Paddock e GTS Pointer. O novo Pointer apresentava rodas esportivas de alumínio com um design atraente e aros de 14 polegadas, equipados com pneus 185/60 HR 14.
O Passat Pointer apresentava vidros verdes, para-brisa com faixa degradê e encostos de cabeça para os quatro passageiros. Além disso, possuía um descanso de braço no banco traseiro e bancos dianteiros Recaro com ajuste de altura e formato envolvente. O teto solar continuava disponível como opcional.
A última renovação do Passat incluiu algumas mudanças na aparência, como novos para-choques em plástico injetado, lanternas traseiras rebordadas e um painel de instrumentos atualizado, baseado no Santana, com um grande conta-giros e termômetro de óleo no console central. Além disso, houve a adição do esperado câmbio de cinco marchas.
O Passat atualizou-se em 1986 com a adição de novos motores de Alta Performance (AP) com capacidades de 1,6 litros e 1,8 litros, com bielas mais longas e ajustes mecânicos para aumentar a potência para 99 cv. Como resultado, o desempenho do carro melhorou significativamente, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 11 segundos e uma velocidade final de 175 km/h.
A produção do Passat antigo, que durou 14 anos (1974-1988), resultou na fabricação de 897.829 unidades, incluindo as destinadas à exportação. Destas, 676.819 unidades foram destinadas ao mercado interno, consolidando o carro como mais um sucesso na história.
Esse belo Passat Pointer GTS 1988 encontrado por Reginaldo de Campinas representa a imagem de um carro que fez história no Brasil e que durante os seus 14 anos contínuos de produção no mercado nacional, deixou uma legião de apaixonados.
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