Abandonado por 70 anos, Chevrolet Master 1940 é resgatado

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Por quanto tempo um carro deve ficar guardado para ser considerado um achado em celeiro? Essa é uma questão que gera opiniões divergentes, mas os entusiastas geralmente preferem clássicos que estiveram escondidos por pelo menos 40 anos. Embora as razões exatas possam variar, acredita-se que carros que tenham passado mais tempo em celeiros do que nas estradas sejam mais propensos a preservar sua originalidade e evitar alterações indesejadas.

Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube

Ao mesmo tempo, é importante destacar que o armazenamento prolongado em um celeiro de madeira pode causar danos significativos a um carro. Problemas como ferrugem, infestação de ratos e motores travados são bastante comuns. Portanto, é uma situação complicada, pois embora o clássico em questão possa ser totalmente original e não restaurado, também pode ter sofrido danos que vão além da possibilidade de restauração.

No entanto, existem exceções impressionantes, em que alguns carros emergem à luz depois de cerca de 50 anos escondidos, ainda em uma única peça e totalmente restauráveis. Uma descoberta verdadeiramente notável é um Chevrolet de 1940, que permaneceu em pé mesmo após 70 anos em um celeiro em ruínas. Essa história é simplesmente incrível.

Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube

Esse Chevrolet de 1940, pertencente à série Master, foi encontrado pela “IronTrap Garage” em uma propriedade no norte da Pensilvânia. Acredita-se que ele tenha sido estacionado no celeiro em algum momento da década de 1950, o que significa que foi usado por menos de 20 anos antes de permanecer estacionado por aproximadamente sete décadas. É uma triste sina para um cupê tão bonito, não é mesmo?

Além de passar mais de meio século em um celeiro de madeira, o Chevrolet teve que suportar a pressão de vários postes de madeira apoiados em seus para-lamas para sustentar o telhado em colapso. Como é comum nesses casos, o carro também se tornou um abrigo para roedores, resultando em estofamento de assento destruído e o porta-malas repleto de fezes de rato.

Naturalmente, o exterior também apresenta alguns problemas, incluindo ferrugem superficial, buracos de corrosão, amassados variados e uma espessa camada de poeira e sujeira. No entanto, é surpreendente que o carro ainda esteja inteiro e a carroceria pareça pronta para ser restaurada sem grandes intervenções de funilaria. É igualmente impressionante que todo o acabamento ainda esteja no lugar.

Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube

Há boas notícias sob o capô, pois o motor original ainda está intacto. Embora tenha visto dias melhores, aparenta ter sido parcialmente desmontado em algum momento. Isso pode indicar que o Chevrolet foi estacionado por razões mecânicas e o proprietário nunca chegou a consertá-lo.

Felizmente, nosso anfitrião conseguiu remover o carro do celeiro em ruínas sem causar mais danos. A boa notícia é que ele será leiloado juntamente com outros veículos encontrados na propriedade. Espera-se que alguém o adquira como um projeto de restauração e que não seja desmontado para servir como doador de peças. Afinal, esse belo cupê ainda possui muita vida pela frente, especialmente como um hot rod com um moderno motor Chevrolet V8 de bloco pequeno sob o capô.

Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube

Se você não está familiarizado com o Chevrolet 1940, é importante mencionar que ele faz parte da série Master, que foi produzida pela empresa de 1933 a 1942. A versão de 1940 é conhecida como a série KA e KB. O último código era usado para designar o modelo Master base, enquanto o primeiro código era aplicado ao Master Deluxe mais sofisticado. Além disso, em 1940, a Chevrolet também introduziu uma versão ainda mais bem equipada chamada Special Deluxe.

A Chevrolet oferecia o Master em diversos estilos de carroceria, todos com um entre-eixos de 113 polegadas (2.870 mm) e eram alimentados por um motor de seis cilindros em linha, com capacidade de 206 polegadas cúbicas (3,4 litros), gerando 85 cavalos de potência. Embora o Master não seja particularmente valioso nos dias de hoje, está se tornando cada vez mais difícil encontrá-lo em condições não restauradas. É por essa razão que este cupê de duas portas vale a pena ser preservado. (Com informações de Florea Ciprian do Auto Evolution)

Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube
Renault Master 1940 / Foto: IronTrap Garage / Youtube

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