Você já parou para imaginar como seria a Chevrolet Caravan em dias atuais? Em meados da década de 70, as famílias brasileiras mais numerosas não possuíam tantas opções no mercado. Mas a solução estava no lançamento da Caravan naquela década.
No dia 19 de novembro de 1968 foi lançado no Brasil o Chevrolet Opala, com motores de 4 cilindros e de 6 cilindros. Desde seu lançamento a Chevrolet já pensava em lançar a perua Opala, conhecida por Caravan, mas o projeto ficou engavetado porque a empresa havia se concentrado no Chevette.
Após muita espera, no final de 1974 a Caravan foi apresentada com as mudanças impostas na família Opala, e com dois motores, o de 4 cilindros (2.500) e o lendário 6 cilindros (4.100). Em 1978 a Caravan ganhou a versão SS, com os motores de 4 ou 6 cilindros.
Em 1986 a Chevrolet lançou a versão Diplomata da Caravan, esta produzida com o interior igual ao do Opala Diplomata. Cogitou-se ainda a versão 4 portas da Caravan, que nunca foi produzida em série pela Chevrolet, mas, em São Paulo, a indústria de cabines duplas Sulam, em conjunto com a Concessionária Guaporé, desenvolveu a Caravan 4 portas, porém poucas unidades foram montadas.
No ano de 1992 a Caravan, junto com o Opala, despediu-se do mercado. Opala com sua série especial, o Diplomata Collectors, e a Caravan com uma versão ambulância com câmbio na coluna de direção, incomuns para época e produzidos apenas sob encomenda.
Ao longo dos anos sempre surgem boatos da volta da perua mais amada pelos brasileiros, sabemos que a volta da Caravan não passa de um sonho distante, porém a mais recente projeção do carro da Chevrolet feita pelo design Eduardo Oliveira empolgou entusiastas.
